电动车大战！看GOGORO、e-moving、小牛N1何为时势所趋
▲昨天发表的GOGORO智慧双轮与周一在北京曝光的小牛N1加上原先的中华e-moving，未来是否会掀起电动机车大战？（图／资料照片）
记者郑闳／专题报导
环保意识抬头，电动车在全球引发一股热潮。现行市面上最为人所广知的除了中华的e-moving之外，还有昨天才正式宣布售价的GOGORO智慧双轮。不过在周一，北京有一台「小牛电动 N1」电动机车，外观时尚、且抢在GOGORO之前发表，针对意味浓厚，记者特别针对这三款电动车来进行比较，提供给读者参考。
中华e-moving采用分为相当多的等级，不过GOGORO与小牛N1在官方资料上的续航力皆为100km，因此看的出来比较类似e-moving的高续航车型。e-moving采用自主开发的可携式锂电池，两颗电池总重为19公斤，充电方式为外接充电器。搭配最大输出功率2000w的输出马达，极速可达时速50公里。
小牛N1使用日本松下的锂电池，这颗可拆卸电池重量10kg，与e-moving相同采用外接充电。搭配与欧洲知名大厂BOSCH合作开发的FOC动力系统，最大输出功率2100w，极速也与e-moving相同在时速50公里。
▲小牛N1使用欧洲知名大厂BOSCH合作开发的FOC动力系统与刹车系统。（图／翻摄自官网）
GOGORO智慧双轮的动力心脏是两颗松下的电池，两颗电池总重在18公斤，采用电池交换站更换的方式，使用自主开发的G1 铝合金水冷永磁同步马达，最高输出功率达到恐怖的6400w，是其余两款车辆的三倍之多，最高时速可达95公里。
▲GOGORO智慧双轮两颗电池总重在18公斤，采用电池交换站直接更换的方式。（图／翻摄自官网）
※外观设计
中华e-moving在外观上很明显的像是一般现行市面上所贩售的油车，传统黑白双色选择，双座设定外加传统式灯组，除了缺少排气管之外，可以说几乎一模一样。
▲e-moving与一般市售油车外观上并无太大差异。（图／翻摄自官网）
小牛N1的外型则以简约优雅的风格搭配红、黑、白三种车色。车辆有着完美的配重加上低重心设计，操控性稳定。全车使用LED灯组，看起来极具科技感。官方数据上18.9公升的置物箱空间虽然看起来最小，不过由于电池藏在踏板下方，所以反而可能是三者中最大的。
▲小牛N1所使用的松下电池藏在踏板下方。（图／翻摄自官网）
GOGORO的外型是三个品牌里面最特殊的，在路上的辨识度极高，就像他们自己在官网提到的「随心所欲」。智慧双轮提供了超过390万种的个性化选择，令人赞叹，除了外观颜色的改变之外，在全数位式的仪表板与LED灯组的闪烁方式还有车辆的声响，同样的可透过操作来设定各种自己想要的风格。另外采用高级进口车才有的全车铝合金车体结构更在速克达市场成为创举，不仅超越现有白牌车，也大幅度的领先许多品牌的大型重型速克达。
▲GOGORO在路上的辨识度极高，就像他们自己在官网提到的「随心所欲」。（图／翻摄自官网）
※智慧系统
中华e-moving搭载的行车电脑提供了节能模式、Boost加速器、定速巡航、自动倒车等功能，虽说很一般，但其实已经足够一般消费者在日常生活中使用。
小牛N1则推出智能控制系统，让使用者可透过智慧型手机上的App，来进行车辆的电池管理、车辆定位、车辆防盗、车况管理还有查询四周的服务中心。
▲小牛N1与GOGORO都有推出智慧型手机App，借由App来监测车况。（图／翻摄自官网）
GOGORO在车上安装了多达80个感测器，包括车辆的扭力输出、故障警示、电池用量、驾驶习惯、预约电池更换及保养等所有功能都使用手机App来操控，驾驶者也可以轻易的就利用手机完成所有的操作功能。另外在钥匙的部分，GOGORO所开发的iQ System使用的是蓝芽与NFC进场通讯技术，更像是目前市面上汽车所搭载的Keyless系统。
▲GOGORO钥匙像是目前市面上汽车所搭载的Keyless系统。（图／资料照片）
※售价与使用成本
中华e-moving高续航车型的官方建议售价为78,800元，在官网上所公布的资料显示，以每度电成本三块钱来计算，一元约可以跑16.4公里。
小牛N1目前在大陆的售价分为两个等级，不过设定在续航力100公里的动力版本价格为4999人民币，换算台币约在25,000元左右，不过目前尚未得知是否会有代理商引进台湾市场，以过去的经验来看，就算真的引进台湾，价格也不可能在这个阶层。
▲小牛N1推出红、黑、白三种车色。（图／翻摄自官网）
GOGORO的价格是三者中最高的，以一般版本的128,000元来看，就算扣掉政府补助也还在六位数之谱。一个月899的电池吃到饱月租费也略为偏高，这样的收费体制下，并不比一般油车加油的月费便宜，甚至可能更高。但业者同样推出预购享有两年零利率的分期专案、赠送一年的失窃险，还有两年不限里程的免费保养、两年四次的道路救援服务以及两年的电池不收费的优惠，或许能够增加消费者选购的意愿。
※总结
中华e-moving很明显的就可以看出锁定婆婆妈妈市场，仅适合使用于邻近生活圈。售价从EM50的56,000到EM100的78,800元，扣掉政府补助后也仅剩3万余元至5万余元。由于采用自主式充电，不管在住家附近买菜或接送小孩都相当方便。
GOGORO所开出128,000这个数字真的高吗？在现今125c.c.的油车售价就高达8万或9万的状况之下，我真心觉得这辆用料高级、设计精致而且可以骑到相当高速的电动机车，所开出的价格是在能接受的范围内。不过899的月租费外加299的性能版本收费，就超出能接受的价码了。目前可以确定的是，未来会推出低价格的电池方案，但至于是否会有自行充电的设备或机制，业者在这个方面只提到不排除任何的可能性。
小牛N1可以看出他们加入了许多GOGORO的元素在里面，甚至有人提到就像当年iPhone与小米机的状况，一个讲求设计感与体验，另一个则讲求高C/P值。但无论如何人民币4,999的售价可说为这个市场投下了一个相当大的震撼弹，这个价格在台湾甚至比一堆「电动脚踏车」都还低廉，更别说电动机车了。
除了上市已经有一段时间的中华e-moving之外，其余两款车型在曝光之时就引发许多消费者的关注，在各大媒体与讨论区也都有相当程度的人士进行讨论。有人认为GOGORO售价太高，不如加一些钱来买黄牌重机；也有人认为GOGORO一个月899的电池月租费很坑钱。但我认为，这三辆车并非处于一个起跑点上面，中华e-moving的族群就是一般家庭消费者、GOGORO则锁定菁英族群，而对岸的小牛N1就如同小米机一般，一定会有人买单，但也有人愿意购买高单价的iPhone一样，只能说青菜萝卜各有所好，就待消费者自行评断。