独家观察－减碳超简单 多吃在地米

在行政院《台湾2050净零排放路径及策略》中，已用最简明的描述，固然能源及产业转型是减碳的首要，全民的行为若因此改变，从食、衣、住、行各面向着手，改变生活型态、落实低碳生活，应有可能诱发厂商建构低碳商业模式，创造绿生活产业链。

「低碳商业模式」，「绿生活产业链」的用字，大多数民众感到陌生，但是换成说：「多喝白开水，少买一次性饮料杯／罐」，就感到容易理解多了。

而「吃在地、食当季」理念，也是能让民众从日常落实减碳的良方，字面意思是「脚下土地生长出的天然食材，夏天不选购冬天才有的农渔产」，缩短食材运输的食物里程，达到减少碳足迹的目标。

因为一旦经过异地运输，或冷藏、冷冻的长期保存，都有产出意料之外碳排的可能。

国民旅游中，有一种适合老小的「乡村行」，让小朋友赤脚踩在稻田泥土中，亲手种植小菜苗，感受土地与植物的生命力；老人家则攸闲地欣赏田园，享用当地菜园河川供养的青菜小鱼。这是十分适切的减碳设计，也是农业部「食物日」的三要精神：第一要「在地食材当季吃」，第二要「揪人共食快乐吃」，第三要「原型食物真好吃」。

然而，如果在这样的小旅行中，还是顺着提供小朋友偏爱的面包，将成为减碳过程的最大败笔。面包的主材料是小麦为主的各级面粉，台湾农地产米为最大宗，台湾本岛平原的小麦数量少、更难以供应面粉的制成，主要依赖进口成品面粉；面包里常放的奶油、奶制品，店家基于成本考量，也都是进口品。

进口品是经过异地运输，从原产地日本、欧洲、纽澳等地经由货轮、飞机等运输进入台湾，整条运输线就是一个碳排放的生产线。国际组织已针对跨洋运输的碳排产出，提出许多新要求，包括轮船的燃料需符合绿色要求，由于滋事体大，相关规范均视为长期愿景。

和台湾一样，以稻米为主要农产的日本，今年夏天某些地方发生「令和米荒」，日本米价随之攀升，为因应米荒，有超市祭出限购令。然而，日本民众没有强烈要求政府加速进口外来米，日本官方推广米食的坚持也没有停下来。某种程度上，日本米是日本人的社会认同，也是减碳的功臣。

台湾米应该要有机会，成为台湾民众对减碳的可行工具。农业部统计，全年稻米生产量约140万公吨糙米、消费量约111万吨，近五年的消费量甚至急速下降。

换句话说，如果，民众能将心境转变，选购前多一层考量：多吃台产米食，帮助促成减碳，绿生活产业链也将能正向运作。