独／马英九政府也曾提「台铁改革」 砸近千万做2份报告
▲国民党执政时期，也有着手改革工作，在2014年马英九执政时，曾耗资近千万元做2份委托报告，订出短中长期计划，只是如今问题依然存在。。（图／政府采购网站）
台铁的沉疴从国民党执政时代，几十年的问题，在普悠玛、太鲁阁事件后，强大民意推使下，成为总统蔡英文执行改革的动力。其实，在国民党执政时期，也有意改革台铁，在2014年马政府时代，曾耗资近千万做2份委托报告，但报告至2016年5月13日政党轮替前才向台铁局提出，意指马政府的改革仅止于纸上作业，还未进入实质改革阶段，而台铁长久的问题也就落到蔡政府身上。
在普悠玛翻覆事件后，行政院政务委员张景森、交通部提出「台铁总体检报告」。蔡英文指出，报告中提出144项改革案，已经处理109项，至于剩下的则是需要时间处理的长程目标。其实，这些长程目标，也多是历任政府视为棘手的台铁企业变革。而在太鲁阁事件发生后，台铁内部几十年沉疴的问题也再次被提及，甚至有强大的民意推使，这也让蔡英文有足够的理由来执行改革动作。
其实，台铁改革一直是老旧的议题，不论民进党或国民党执政，都曾有触及。在普悠玛翻覆之前，政府提出台铁改革的构想，要追溯到2014年，还是马英九执政的时期。
当时马政府耗资近千万元做2份委托报告，一个是「台铁营运策略转型及财务重组委托专业服务案」，该计划经费900万元；而另一个是「台铁重建（冲刺再造）计划委托专业服务案」，经费为90多万元，皆订出短中长期计划。
根据政府采购网资料显示，「 台铁营运策略转型及财务重组委托专业服务案」采限制性招标，于2014年（103年）1 月29日决标委由「中华民国管理科学学会」来做，但该份报告历经8场专家座谈、3场专家会议，一直到2016年5月13日政党轮替前一周才向台铁局提出报告书。言下之意，在马政府时代，台铁改革工作仅止于纸上作业，还未进入实质改革的阶段。
另一个「台铁重建（冲刺再造）计划委托专业服务案」招标方式则是「公开取得报价单或企划书」，也只有中华民国管理科学学会投标得标。
至于得标的「中华民国管理科学学会」成员，包括：高科大创校校长谷家恒、华文商管教育认证组织执行长周逸衡、国民党籍的前海基会副董事长兼秘书长高孔廉、学者许士军、国民党立委赖士葆、中华大学校长刘维琪等人。
对于接下来台铁改革的工程，蔡英文政府认为，公司化、民营化等名词太过简化，且有既定模式，因此角度上会从公司治理、经营改革的层面出发，好比国营企业民营化，如中华邮政模式。
对于蔡政府来说，台铁应该从「体质面」来进行调整，包括从「内部组织文化」、「财务问题」2大层面来着手。在「内部组织文化」部分，「运工机电」四大系统的横向整合功能，改变层层上报，传统八股官式文化，提高管理效率；而在「财务问题」上，就从退休人员、资产问题来处理。
▼国民党执政时期，也有着手改革工作，在2014年马英九执政时，曾耗资近千万元做2份委托报告，订出短中长期计划，只是如今问题依然存在。（中华民国科学学会报告）
▼国民党执政时期，也有着手改革工作，在2014年马英九执政时，曾耗资近千万元做2份委托报告，订出短中长期计划，只是如今问题依然存在。（中华民国科学学会报告）
▼「中华民国管理科学学会」成员。（图／中华民国管理科学学会网站）