俄乌驳火 散装航运陷近忧远虑

散装船市场最新行情　图／美联社

俄乌开战，欧美加大制裁力道，散装航商预计在近一、二周避开乌克兰港口装卸货之外，散装航商龙头慧洋跟各航商指出，还有两大近忧与远虑，近忧是欧美封锁俄罗斯出口贸易，银行拒开信用状，船舶租家没办法付钱，船东航商资金恐遭冻结；远虑则是担忧欧美未来扩大制裁范围，锁定能源与大宗物资，像是石油、铁矿砂、煤炭等恐遭禁运，影响散装货量。

慧洋表示，俄乌开战虽属于区域冲突，但以美国为首的西方国家祭出一系列制裁措施，阻碍俄罗斯以主要货币进行交易的能力，并对银行与国有企业实施制裁，让跨产业与俄罗斯有业务往来的企业都有影响，都在等待更明确的西方制裁，并评估制裁的影响。

国际原油交易市场25日传出，俄罗斯原油三个大买家已无法从西方银行开出信用证来支付购买。许多原油交易商担心制裁不敢接单，船东也尽可能避免运输俄罗斯原油或商品，传出俄罗斯降价抛售乌拉尔原油价格。

由于信用状是银行根据买方请求，开给卖方一种保证承担支付货款责任的书面凭证。若银行不提供信用状，意味买家即使想买也没办法付钱，卖方拿不到钱等于资金遭冻结，对俄罗斯的原油、钢材等出口将是个打击。

法人指出，据统计2月13～19日俄罗斯军演期间封锁黑海，黑海贸易量已明显大减，包括石油下降45％、液化石油气下降27％、干散货下降44％。在航运方面，货柜船2月航次下降22％。俄罗斯每天出口750万桶原油与原油产品，据统计，去年11月有1,780万桶俄罗斯原油和石油产品销往美国，据悉大买家包括英国石油、雪佛龙、艾克森、壳牌等企业。

慧洋、裕民等航商分析，俄乌战事扰乱谷物、钢材等海运贸易，可能带动散装船、油轮等运费上涨，前提是战事引发贸易中断，迫使替代进口，造成长程运输货物的需求增加，因而需要更多船舶供应，这取决于时间。例如，欧洲长程运输天然气、煤炭等进口需求可望增加，对散装航运的影响是正面的。

目前最立即的影响是油价大涨，涨幅大于运价，愈大船舶耗油愈多、影响运价愈大，反映在散装原物料运价指标波罗的海综合指数BDI连二天下跌，25日续跌111点、至2,076点，主要受到海岬型大船运价修正影响，但载运谷物等中小型巴拿马型、轻便型船运价守在高档区，分别下修31点、上涨2点，至2,658～2,417点，轻便型船日租金上涨至26,587美元。