俄乌驳火 散装航运陷近忧远虑

散装船市场最新行情 图/美联社

俄乌开战,欧美加大制裁力道,散装航商预计在近一、二周避开乌克兰港口装卸货之外,散装航商龙头慧洋跟各航商指出,还有两大近忧与远虑,近忧是欧美封锁俄罗斯出口贸易,银行拒开信用状,船舶租家没办法付钱,船东航商资金恐遭冻结;远虑则是担忧欧美未来扩大制裁范围,锁定能源与大宗物资,像是石油、铁矿砂、煤炭等恐遭禁运,影响散装货量。

慧洋表示,俄乌开战虽属于区域冲突,但以美国为首的西方国家祭出一系列制裁措施,阻碍俄罗斯以主要货币进行交易的能力,并对银行与国有企业实施制裁,让跨产业与俄罗斯有业务往来的企业都有影响,都在等待更明确的西方制裁,并评估制裁的影响。

国际原油交易市场25日传出,俄罗斯原油三个大买家已无法从西方银行开出信用证来支付购买。许多原油交易商担心制裁不敢接单,船东也尽可能避免运输俄罗斯原油或商品,传出俄罗斯降价抛售乌拉尔原油价格。

由于信用状是银行根据买方请求,开给卖方一种保证承担支付货款责任的书面凭证。若银行不提供信用状,意味买家即使想买也没办法付钱,卖方拿不到钱等于资金遭冻结,对俄罗斯的原油、钢材等出口将是个打击。

法人指出,据统计2月13~19日俄罗斯军演期间封锁黑海,黑海贸易量已明显大减,包括石油下降45%、液化石油气下降27%、干散货下降44%。在航运方面,货柜船2月航次下降22%。俄罗斯每天出口750万桶原油与原油产品,据统计,去年11月有1,780万桶俄罗斯原油和石油产品销往美国,据悉大买家包括英国石油、雪佛龙、艾克森、壳牌等企业。

慧洋、裕民等航商分析,俄乌战事扰乱谷物、钢材等海运贸易,可能带动散装船、油轮等运费上涨,前提是战事引发贸易中断,迫使替代进口,造成长程运输货物的需求增加,因而需要更多船舶供应,这取决于时间。例如,欧洲长程运输天然气、煤炭等进口需求可望增加,对散装航运的影响是正面的。

目前最立即的影响是油价大涨,涨幅大于运价,愈大船舶耗油愈多、影响运价愈大,反映在散装原物料运价指标波罗的海综合指数BDI连二天下跌,25日续跌111点、至2,076点,主要受到海岬型大船运价修正影响,但载运谷物等中小型巴拿马型、轻便型船运价守在高档区,分别下修31点、上涨2点,至2,658~2,417点,轻便型船日租金上涨至26,587美元。