陆采购热 散装航运受谷利

BDI连6涨！裕民、慧洋乐观期待Q4表现，估明年市场价量优于今年。图／本报资料照片

散装航运2023年运价表现

大陆燃起采购热情，包括拜习会前紧急采购大量美国大豆，以及第四季增发1兆人民币国债救市，铁矿砂相关需求可望释出等，裕民、慧洋等散装航商乐观期待第四季市场表现，加上明年新增船吨供给偏低，预估明年市场价量优于今年。

大陆效应也带动近日散装运价走扬，根据16日波罗的海干散装综合指数BDI最新报价，续涨70点至1,758点，连涨6天，所有船型日租金都上扬，由载运谷物的巴拿马型船领涨，单日上涨955美元至16,196美元，连续八个交易日累计上涨3,167美元、涨幅逾24％，达近期相对高点，海岬型船单日也上涨746美元至22,096美元，连涨2日，累计上涨752美元、涨幅3.52％。

大陆是全球最大散装原物料进口国，美国则是谷物排名第二大出口国，回顾美中领导人会面，大陆多次祭出「大豆外交」，16日登场的拜习会前，也传出大陆粮商在7和8日向美国下单采购逾300万吨大豆，预计明年运送。

由于这波采购量远超过市场预期，多家谷物商解读，此举可能是大陆正在囤货增加国储库存，也有助于增强美中贸易关系。此前，美中关系紧张，大陆转往最大谷物出口国巴西购买更便宜的大豆等，而目前巴西面临国内部分河流干旱等气候因素干扰，影响谷物运送。

慧洋透露，本周巴拿马型船日租金上涨航线，包括美湾谷物到中国、欧洲，以及南美到大陆日租金也有小涨。裕民则观察到，巴西到欧洲谷物运送航线较为繁忙。未来美中大宗原物料进出口，是否跟着美中领导人恢复沟通，增加跨太平洋散装航运需求，市场关注。

今年巴西谷物出口量破纪录，超过美国，带动中小型船舶运价。预估今年美国出口大豆至大陆约2,800万吨，巴西出口大豆至大陆约8,200万公吨。

裕民也在16日举行法说，副总张宗良表示，全球经济复苏依然缓慢，地区差异不断扩大。大陆内需强劲，前十月进口主要原物料较去年同比增长18％至14亿吨，钢铁产量高于预期，港口铁矿砂库存降至七年新低，暴雨破坏大陆小麦收成，大陆今年小麦进口也创新高。

市场预期，今年大陆政府粗钢减产力道将减弱，可望增加铁矿砂进口需求。铁矿砂生产旺季预估递延至第四季，将带动海岬型船舶需求。各大矿商均看好明年铁矿砂产量将优于今年。世界钢铁协会预估，钢铁需求逐步恢复，今年全球钢铁需求成长1.8％，明年估成长1.9％。

在整体船舶供给端，因新船订单率偏低，加上船厂基于人力等因素缩减产能，并延后交船，有助抑制供给量，预估2030年全球船队将有7成船舶，不符现成船能源效率指标（EEXI）及碳强度指标（CII）等法规，船吨供给不足，将有助支撑或推升运价。