ETC申请画319处双白线

国道计程收费即将上路，远通电收决定向交通部高公局申请，评估在全台319座ETC感应门架前100公尺处画设双白线，禁止车辆临时换车道，以免逃避收费，并维持行车安全。若申请通过，全台国道将多出近32公里双白线，驾驶平均每6公里就碰上一次禁换车道，违者可能吃上最高6000元罚单。

有网友痛批，为防撞画双白线，根本就是「庄肖伟」。

远通电收发言人周世惠指出，美国丹佛电子收费区位前300公尺画设单白实线，禁止车辆任意变换车道；美国伊利诺州Tollway、澳洲雪梨等电子收费系统也都有在ETC系统前，禁换车道的类似设计，远通电收近期也会向高公局提出建议。

在ETC前画设双白线，是担心变换车道无法成功感应？周世惠表示，我国ETC电子收费系统不会因车辆变换车道就无法感应收费，而是担忧民众误以为变换车道可逃避收费，造成门架前方任意变换车道频率增加，易发生危险。该公司希望高公局由交通安全的角度，同意在319处感应门架前100公尺画设双白线。

高公局总工程司许钲漳指出，高公局尚未收到远通电收来文申请，初步认为国道车辆属于自由车流，即使民众变换车道，ETC也应精准感应，「高公局不会考虑在ETC感应门架前画设双白线，禁止民众变换车道。」

逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪指出，日本曾有小车紧跟大车后方，在ETC感应门架逃费70多次的案例，在ETC感应门架前任意变换车道，也可能无法准确感应。建议高公局后续应将紧密跟车、变换车道纳入验证，避免成为电子收费漏洞。

网友对画线之议半挺半骂。有网友认为，高公局在感应门架前画设双白线的正当性不足；有网友认为，高公局应将感应门架视为收费站，现行收费站前，就有不少民众恶意变换车道，不仅危险也增加邻近车辆困扰，画设双白线应可抑止这类行为。