飞机发动机失效熄火 就得执行顺桨减少阻力
▲ 人为致命疏失？CNN分析误关引擎可能原因。（图／翻摄自谢镇宇YouTube）
根据飞安会在6日公布的黑盒子记录，复兴航空GE235班机起飞后，2号发动机因为不明原因自动顺桨，但顺桨是什么意思？机师表示，其实只要发动机熄火或坏掉的情况下，飞机的螺旋桨叶面都会自动转成与机身平行，利用顺着气流减少飞机往前的阻力。
飞行员在高空中进行发动机顺桨测试，假设左边的发动机引擎失效，这时仪表板会显示auto feathering，也就是顺桨的意思，但到底为何要顺桨？航发会前机师于晧玮指出，「只要螺旋桨转速不够，熄火或坏掉的情况下，它都会变成现在的情况下，变成顺桨来减少它往前进的阻力。」
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因发动机失效后，为怕引擎受损，飞机会自动转为顺桨模式，顺桨时因为叶面与空气平行，顺着气流就能减少阻力；飞行中正常角度的桨面则会产生拉力，将机身往前推。
于晧玮表示，「如果你发动机故障，它没有变成顺桨是这样子，它就像我刚刚讲的，你骑摩托车，有一块大板子，它会有很大的阻力，而且它会产生一个扭力，这边阻力大对不对？这边有推力或拉力，飞机是不是会偏斜？会增加飞行员操作上的困难。」
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顺桨只会发生在两种情况，一种就是发动机引擎失效，另一种则是在地面上怠速不会产生推力与拉力，飞机螺旋桨的设计也有学问，叶片因为有弧度，就能有效的增加推力。
以复兴航空GE235班机最后被拍到的身影，坠落前左边1号发动机螺旋桨已经停滞，和右边2号发动机快速转动，就是启动顺桨模式为了减少阻力，只是最后还是失速坠落，但发动机熄火都有一定的紧急应变程序，每年都得训练1次，有经验的飞行员一定都很熟悉，现在到底是哪个环节出了问题，也成了全民关心的焦点。（新闻来源：东森新闻）
▼ 黑盒子关键对话，2号引擎警告熄火「正常1号」被关掉。（图／东森新闻、飞安会）