飞羚30岁了 叱咤风云傲当年
裕隆工程中心成员大合照，包括陈国荣、蔡文荣、李振成、陈茂顺、左自生、潘扶仁、黄隆洲、黄重洲、李俊忠、许国兴等，其中许多人目前仍在汽车产业效力。
时间回到30年前的今天，在信义区的台北世贸展馆内，一台新车的发表吸引万人争睹。而这台车子来自一群平均年龄不到30岁的台湾热血青年之手，情节有如五月天热血MV《顽固Tough》真实版。这台车，就是第一台国人主导设计、正港「MIT」的飞羚101，直到今日仍有许多人在汽车产业发光发热，带动汽车产业链的发展更是功不可没。
在80年代的政经环境下，社会上充满着想摆脱倚赖国际、做出些属于自己东西的气氛，汽车即是其一。因着国内经济起飞，自用车需求暴增的机缘，裕隆汽车董事长吴舜文即打算自行设立工程中心，并交由中央大学工程学院院长朱信主导；当年仅34岁的朱信找来33岁的机械博士林石甫，以及34岁的土木博士张哲伟，「铁三角」黄金组合吸引300名菁英投身，开始设计第一部由国人主导开发的车款，办公室悬挂着「These are theirs?」、「Where is ours?」标语激励士气；而当年工程中心工程师的平均年龄更仅有29岁，众人「以一当十」的雄心至今依旧动人。
飞羚101对四、五年级生并不陌生，本报在拍摄裕隆集团收藏的飞羚101时，一位中年女性在旁驻足好久，原来她的父亲曾拥有过飞羚101，我们听着她回忆小时候坐车出游的故事，3姐弟喜欢趴在后座、看着迅速倒退的风景，我们似乎也跟着她巡视飞羚101的眼神中回到30年前，她如数家珍车上的各种配备，后座的冷气出风口、座椅的中央扶手设计都是他们的最爱。在征得同意后，她马上拍下照片，LINE给今年已经79岁的老父亲。
追梦圆梦 国人骄傲
飞羚其实对国内汽车产业带来的影响相当深远，包括产业、设计、社会等各个层面，飞羚给了很多人做梦与实现梦想的机会，工程中心的菁英们在各供应链、品牌当中开枝散叶。例如汽车设计、车身安全结构等研发技术，在现今纳智捷的各款车系中即可看到传承DNA。
产学者刘清耿在《台湾汽车工业发展经验》论文中表示，飞羚101出现的最大意义，在于我国车厂已具有自行研发车型的能力，除了整体车身之外，也包括其他组件的开模制造和零组件搭配的自主决定权，等于在一定程度上摆脱技术母厂的干涉与掌控。
刘清耿认为，裕隆开发飞羚的经验也带动其他车厂设计车型的技术能力，包括裕隆的Arex精兵、中华汽车的威利，羽田的银翼、新象，三富的红龙、大庆的金美满等车型都是台湾自行设计的汽车。
飞羚小档案
★引擎名称：CA-18N
★排气量：1796cc
★最大马力：97ps/5200rpm
★最大扭力：14.9kgm/3200rpm
★原厂公布极速：190km/hr0～100km/hr
★加速：11.8秒
飞羚风光懒人包
★飞羚101为第一台国人自己设计自己制造的汽车。
★通风式后视镜设计，兼具造型美与前瞻空气力学。
★飞羚101曾送至英国MIRA实验室测试，结果四门车型风阻系数0.33，五门车型0.29，直逼当年量产车的世界纪录。
★GTS车型配备超高档，包括四门电动窗、中控锁、铝合金轮圈，还有定速装置、旅程电脑、UHD抬头显示器、后座配备中央扶手、冷气出风口。
★原创蜂巢型尾灯，并采取醺黑外壳设计。
★第一部加装EEC（油气回收系统）的国产车。
★音响大厂歌乐为飞羚独立开发一套专属多声道音响主机，并且搭配当时少见的6喇叭。
★高级选配为液晶仪表，据说全世界仅有40套。
★超速灯及警告声响设计，只要超速即会发出声响提醒车主。
★早期唯一做过包括碰撞、挤压、振动、操踪等数十项完整测试的国产车，期间亦送至英国、卢森堡、日本等地测试，也是当时唯一通过美国国家安全标准的国产车。
★第一台参加国际车展（第27届东京车展）的国产车。
★小改款飞羚102为第一部外销的国产车（外销至荷兰）。
★第一台做为国家级伴手礼的汽车，前副总统李元簇出访中美洲友邦时，曾代表前总统李登辉将飞羚102送给当时哥斯大黎加总统喀德戎。
★尾灯中间「飞羚」两字为裕隆汽车董事长吴舜文亲提。
★车型名称采取公开征名，高雄老师王淑娟因命名含意最佳获得特奖。
★车名同为灯具的特殊设计方式，夜间行车时，飞羚两字清楚易见。
★裕隆与国产结束产销合作关系，飞羚遭遇台湾汽车史上最大削价出清。
★飞羚101从1986年至1988年共销售1万6653台。
★飞羚102为1989年推出的小改款，在1989至1995年卖共卖出6925台。
★整个飞羚车系总共贩售2万3578台。
飞羚影片Youtube上有