高铁南港站通车启用 铁道迷「包下前六排」排字庆祝
高铁南港站7/1正式通车启用，成为高铁全线最北端点站，也是今后自由座车厢抢位新战场。连带调整班表后，班次从每周969班减为943班，端点站南港、左营首班车发车时间从上午6时30分，提早至上午6时15分。
▲庆高铁南港站通车，铁道迷包座位排字庆祝。（图／首发车铁道迷提供）
首发车上午6时15分发车，就有铁道迷特地包下前六排座位，从车窗排字庆祝通车，还自备「祝台湾高铁南港全线开业」布条庆贺。高铁表示，端点站北移后，台北站月台停靠时间缩减为3分钟，要搭乘的旅客务必提早到月台候车。
▲高铁南港站首发通车，铁道迷拉布条庆祝。（图／首发车铁道迷提供）
高铁南港站上午举行通车典礼，董事长刘维琪表示，高铁营运9年来，去年旅客量已突破5千万人次，今年平均每天都有15万3千人次，运量持续提升。南港站的加入，可纾解台北车站旅客量，让台北以北的民众搭乘列车更加方便。
▲高铁南港站7/1通车启用典礼。（图／记者赖文萱）
因应南港站通车，高铁连带调整班表，班次从每周969班减为943班，端点站南港、左营首班车发车时间从上午6时30分，提早至上午6时15分。每周直达车总班次由原252班增至292班，停靠原八站（北、板、桃、竹、中、嘉、南、左）的列车大幅增加，发车间距均匀化。
▲高铁南港站7/1通车。（图／记者赖文萱）
班表调整6大重点如下：
1.直达车大幅增加，长途旅行更便利每周直达车（停靠南港、台北、板桥、台中、左营或增停台南之列车）大幅增加40班，且班次座落于尖峰时段，包括平日上午9:00以前抵达台北站（每日3班直达车），以方便南部旅客北上洽办公务；另于周五、周六及周日尖峰时段，增加直达车班次，方便周末返乡及出游的旅客。每周直达车总班次由原252班增至292班，因应旅客长程旅行的需求。
2.停靠原八站之列车大幅增加，发车间距均匀化停靠原八站（北、板、桃、竹、中、嘉、南、左）的列车，由每周299班次增加至342班，大幅增加43班，尖峰时段每小时有2班（平均每半小时一班），且班距更均衡，节省旅客候车时间。同时，考量新竹站、桃园站平日北上通勤旅客较多，高铁公司也特别于上班尖峰时段增加班次，自桃、竹二站出发，上午9时前可抵达台北的班次，由原本6班增加为7班，让通勤旅客更加舒适、方便。
3.首班车提早发车，九点前抵达台北的班次增加，北上洽公更便利左营站首班北上列车提早至6时15分发车，台中站首班车也提早至6时25分；由左营站、台南站、嘉义站发车，并于上午9时前抵达台北站的班次均有增加，左营由4班增为6班、台南由2班增为6班、嘉义由2班增为4班，密集的班次让南部旅客北上洽公更加便利。自左营、台南、嘉义三站北上的旅客，最早可于8时4分抵达台北（较原班表提早8分钟），新竹站、桃园站北上抵达台北站的首班车时间更提早至7时29分（较原班表提早7分钟），北上洽公旅客将有更充裕的时间可以运用。
4.北部旅客前往嘉义、台南、左营，南下洽公更便利南港站首班南下列车亦提早至6时15分发车，上午9时前抵达嘉义站、台南站、左营站的班次也同步增加，至嘉义由2班增为4班次、至台南由1班增为3班次、至左营则由2班增为3班次，南下洽公更便利。
5.晚班车延后发车，旅客行程规划更具弹性为满足晚间北返旅客之需求，除维持现有晚间各班次外，特别将原晚间20时18分左营站发车之北上直达车，延后至20时55分发车；此外，再于周日晚间21时40分，规划一班从左营站发车（停靠台南站）之北上直达车，以服务假期结束后北返工作地的旅客。晚间自新竹站、桃园站北上之末班车，也分别延后至23时27分及23时40分发车，让晚间北返旅客行程规划更具弹性。
6.苗、彰、云三站增开连续假期加班车苗栗、彰化、云林三站启用后旅运情况显示，三站旅客在连续假期疏运期间明显较多，新时刻表仍维持三站南下、北上每小时至少各一班之架构，满足平日及周末之旅运需求。此外，高铁公司除将于各疏运期间增开班次外，并将于疏运尖峰时间，再增开全车自由座（商务车厢除外）的临时加班车，其中北上之临时加班车，更将调整自台南站开始载客，以加强疏运苗、彰、云三站的旅客。