冯光远／当阿姐阿姑阿嬷再度穿上华航制服
▲退休空姐陆丽霖说，一天可工作16小时以上，「人在福中要知福」。（图／东森新闻）
文／冯光远
华航空服员罢工，想不到，一些退休的空服员跳出来，说要帮老东家解决劳力不够的问题。
我们这个可爱的国家，这种温馨的戏码总是不断地上演，当我脑海中浮现那些阿姐阿姑阿嬷空服员重新飞上蓝天的画面时，不禁激动地大喊，「我的热毛巾呢？服务员，我的热毛巾呢？」
这让我想起十几天之前，一群五年级欧吉桑在凯道踢正步的事。不过，踢正步无关其他人的安全，就算踢不好也没什么了不起，更何况，那天他们踢得挺棒的。可是退休多年的空服员如果重新去「踢正步」，事情就大条了。
我不是说他们的服务会有问题，在空中喂一堆动弹不得的乘客三餐，老实说，就好像鸡农每天在鸡舍分发饲料一样，学问不是很大，相信练习个几班次，感觉就都回来了。
我说的「事情大条」，讲的是飞安问题。一般人总以为，空服员之所以存在，是因为要当大家的临时佣人、褓母，从引导座位、服务饮食、到协助一些人把行李塞进座位上方的行李舱；不过事实是，空服员的工作之所以重要，是因为万一有紧急事故发生，空服员是引导大家安全逃出机舱的人，所以，如果一些十年、二十年前飞波音747的空服员，临时起意要帮老东家服务波音777上头的乘客，好吧，就算她们受过几天的训练，可是谁能保证万一出事，她们能够在完全陌生的机种上，很熟练地协助乘客从机舱疏散。
想想看，光是开启机舱门时，出现卡卡不顺的现象，后果会多严重，「嗯，大家稍安勿躁稍安勿躁，这777的门怎么跟747的门不一样？我研究研究一下，大家稍安勿躁。」
不过老实讲，如果真有前辈空服员愿意跳下来帮华航，我们不得不钦佩她们的牺牲。一位年轻华航空服员便跟我说，相较以前的班表，现今的空服员，比较适合用「奴隶」两字形容，因为与早期的工时相比，现在的工作量，常常一个月会多上10-20个小时，换成班次，就是两到三班。所以那些阿姐阿姑阿嬷不在家里享福，真的是牺牲很大。不过我说，也许她们发现在家里带孙子更累，所以还是回锅当空服员划算。
老骥伏枥，她们的牺牲其实不只是工时，更是工作量，「以前服务的客人少多了，现在飞机上经济舱的座位增加，服务的客人自然增加。」朋友说，「还有，以前华航的航点没有现在多，机员抵外地，休息的时间比较长，现在航点多，机组人员常常还没有休息够，下班飞机已经抵达，就又要飞了，姐姐们飞个几次，应该就会加入我们罢工的行列。」朋友打趣道。
在这次罢工的新闻里，常常看到「红眼（Red Eye）班机」一词，我也顺便问朋友这词与罢工的关系。「喔，红眼班机，就是半夜起飞，清晨飞抵目的地的班机，例如飞关岛的飞机，因为马上又飞回来（来回班），机组人员等于整晚不睡，要等到飞回来之后，大约早上十点吧，才红着眼睛准备睡觉。」朋友说，近些年红眼班机大增，许多空服员因为常飞红眼，生理时钟失调，也影响了健康。
「姐姐们如果义助华航，多飞个几班红眼，自律神经失调，油脂分泌不正常，多年的保养功亏一篑，这才叫牺牲啊。」听朋友这么说，我对这些阿姐阿姑阿嬷空服员的敬意更大了。
为什么？没什么，因为我认识几个混夜店的女人，她们的生活跟飞红眼班机没有什么差别，然而，光是看她们的皮肤，就知道她们在「青春永驻」这件事情上的牺牲有多大了。
●作者：冯光远，记者、作家、编剧、摄影及剧场工作者，以上言论不代表本报立场。88论坛欢迎更多声音与讨论，来稿请寄editor88@ettoday.net