高铁国有民营化 票价明年初前降至1490元
▲高铁新财改案第三版本今（21）日二度闯关立法院成功，以B方案也就是国有民营化方式通过，最快1月公告票价调降。（图／记者周宸亘摄）
高铁新财改案第三版本今（21）日二度闯关立法院，继前交通部长叶匡时吞下18:0的败仗后，交通部长陈建宇今日获得立委支持，以B方案也就是国有民营化方式通过，票价预估将在明年农历春节前公告。高铁董事长刘维琪也说，预估在8月开临时股东会讨论票价配套措施，且债权部分也可望撤告。
刘维琪指出，票价仍需要有相关配套措施，例如在明年农历年前票价调至1490元后，离峰时间的票价，以及其他相关优惠票价也将会再下降与调整。交通部方案指出由(泛)公股负责增资，事实上是由政府代表全民主导高铁经营，其获利最终仍透过政府运作机制回归全民，可完全排除图利财团、中资外资介入等疑虑。
交通部强调，该方案增资透明性高，完全排除财团、员工、中资及外资参与疑虑。现阶段问题先由(泛)公股完成财务重整，公司体质健全后伺机再办理全民释股，届时高铁已趋稳定，释股价格与过程风险相对较低，整体作业时程约需9个月左右，也有助三件仲裁案件之撤回及特别股诉讼危机的化解。
高铁兴建成本4,500多亿，目前积欠银行联贷3,619亿，及特别股本息合计551亿，估计剩余18年特许期内，为维持营运安全所须系统增置汰换资本支出约942亿，计达5,112亿，倘依103年营业活动净现金流入222亿估计，剩余18年特许期内，合计3,996亿，明显不足支应，所以今日立院也通过延长特许期35年。