新财改案再不过 刘维琪：每人须负担2万8
▲高铁董事长刘维琪表示，若走上打仲裁官司，政府买回的代价更高达5~6千亿，一般民众每人也要负担2万8元。（图／资料照片）
高铁原订本周立法院将审查新版财改案，却未获排入议程，高铁公司董事长刘维琪今日受广播专访时表示，若新财改案（又称全民认股案）未过关，高铁走上打仲裁官司，政府买回的代价高达5~6千亿，一般民众每人也要负担2万8元，希望此次新财改案能够顺利通过审查。
若是高铁走上打仲裁官司，且3审又败诉，高铁将会资不抵债，刘维琪指出，按照证券交易法，原始大股东拥有优先认购权，若是财改案不通过，就由6万股原始股东来认股，若原始股东不认股，会由泛公股来进行认股，劳保劳退等基金认股是最好的方式。
刘维琪强调，新财改方案并没有图利哪个大股东，在原本高铁4千亿的工程当中，政府零出资，大股东也只有做400亿元，其毛利也仅61亿元，原始大股东也是有损失约144亿元。
刘维琪进一步说，此次高铁新财改案经过减资，由全民释股方式，将近300亿由全民认股，30亿由员工认股，其他约78亿元则由劳保、劳退等基金来认股，预估盈余等内部报酬率可望达到4.9%，也会设立平准基金机制，在波动的经济情势下，尽量让每年股利维持平均。
此外，票价降幅将超过9%，把特许期延长的利益回归给乘客。刘维琪强调，所有原始股东减资6成后，全民认股方案是民众可拿身分证登记，帐面价值就是一股10元，并没有议价，预估未来市价上会比10元略高。
刘维琪指出，将特许期延长的主要目的就是降低折旧金额，以往会调高票价其实就是反映在折旧成长上，预估未来几年折旧成本会从190亿元提高至250亿元。