高铁南延高雄案 拆迁须说清楚

针对立委关心高铁南延屏东的进度，交通部长陈世凯（见图）16日在立法院交通委员会表示，高铁南延屏东年底就会定案。（刘宗龙摄）

高铁延伸屏东路廊，本月底就要定案，民进党立委李昆泽指，左营方案遇到问题，「高雄案」已是「呼之欲出」，交通部必须向高雄、屏东说清楚范围、都更、拆迁等冲击。交通部长陈世凯承诺，年底定案，拆迁冲击会努力减到最低。对此，历经4场说明会的高雄人多抱支持态度，高雄车站周边商家则认为「早该跟铁路地下化一起做」，既然高雄站已预留高铁空间，应尽快施工。

高铁南延屏东原本有4个方案，分别为左营、燕巢、高雄、小港机场，其中燕巢、小港机场案提前出局，交通部先是选择左营案，但陆续传出左营案有技术困难、安全疑虑等，交通部更倾向高雄案。虽然高雄案对城市发展更有利，但面临的拆迁数及工程经费都会更高，引发地方疑虑，铁道局则南下高雄召开4场说明会，向地方介绍工程规划。

李昆泽表示，尽管高铁南延路线还未拍板定案，但答案已呼之欲出，无论是左营案还是高雄案，交通部应向民众说清楚原因，并把影响降到最低。

陈世凯指出，拆迁冲击会努力减到最低，但目前还没进入细部规画，无法确定哪些会受影响。未来整体规画，不管是都更、地下通道，甚至天棚通到周边地区的计划，都与高雄市政府讨论，年底定案后，相关的细部设计也会与高市府研议。

虽多数高雄人抱持正面态度，不过车站旁居民因恐面临要明挖、拆迁等问题，在日前说明会举牌表达「反对明挖、拒绝拆迁」诉求，一名7旬老妇抱怨说，车站已施工20年，好不容易要完工，高铁又要接续施工，只求安稳生活、拒绝拆迁。

另，高铁南延路线行经凤山，超过30位里长更连署表达设站诉求。高雄市议员李雅静说，高铁左营站距离高雄车站仅8.7公里效益不高，在凤山设站不仅可服务原高雄市区民众、更可服务东高雄乡亲，呼吁交通部要纳入考量。

高雄市长陈其迈也提到，若「高雄案」成行，已向交通部提出「大都更计划」概念，趁此机会推动都更、联开，才是对高雄最好的方案。