高鐵延伸宜蘭環評 納入「零方案」

环保署昨续开「高铁延伸宜兰计划第二阶段环境影响评估范畴界定会议」。记者叶冠妤/摄影

环保署昨续开「高铁延伸宜兰计划第二阶段环境影响评估范畴界定会议」，讨论范畴界定项目，高铁延伸宜兰监督联盟在会前呼吁开发单位交通部应提出「不兴建高铁」及「与高铁路廊接近且台铁技术规范可行路廊兴建直铁」进行经济效益及财务评估。会议长达三个半小时，开发单位最后承诺将零方案相关内容纳入评估。

时代力量宜兰党部办公室主任郭禀翰表示，忧心高铁延伸宜兰后影响当地环境，盼开发单位能把「零方案」纳入范畴界定的项目；高铁延伸宜兰监督联盟康芳铭批评，此次范畴界定只看到工程技术评估项目，甚至还没有「零方案」等替代方案。

但昨天出席会议的立委陈欧珀说，二○○六年北宜直铁遭认定「不应开发」，北宜高铁为当时的替代方案之一，高铁通车可以解决每天往返大台北五千人至一万人通勤以及老人医疗等需求，是不分蓝绿跨党派的期待，若要提出「零方案」则应要有详细说明，不该成为冲击社会的议题。

由于与会民众要求应扩大调查范围，有环评委员在会议中提醒，民众、专家学者都提及，涉及非隧道段的区域，确实有可能会影响溪流上下游移动的动物活动，依照在地团体要求适当扩大调查范围，听起来很合理，届时研究资料送进来审查，有备无患，他乐观其成。

与会的头城民众说，台北到宜兰或花东的交通，最重要是安全，政府为什么不把一千八百亿的经费放在提升台铁安全上，而不是花在建设不是人人都搭得起的高铁。最后开发单位承诺，会将零方案相关内容纳入评估。