共享单车无处停 杭州政府直接送往「单车公墓」
中国的共享单车模式正蓬勃兴起，新创团队如「摩拜单车」、「ofo单车」等，各民众只要用手机APP扫描code就能轻松租借，企业家更是抱着大量资金等着成长，但是民众乱停风气以及没有公德心破坏单车，业者投放地区没有深思熟虑，让不少地方都变成「单车公墓」。
根据陆媒导，共享单车数量突然倍增确实早成管理不易，车子的质量、押金退还问题、车辆管理及人为破坏等都是常见议题。杭州钱江世纪成春和钱塘区西侧，如2个足球场大的空地，近两个月来被民众爆料，有成千上百的单车「违停」在这，政府没有系统管理，用户更不懂珍惜，五颜六色的乱量更像「单车冢」，而且每天还不断有车运进来，被批「简直浪费资源」。
杭州市政府表示，共享单车种类繁多，每个企业者都想分这块大饼，因此这种便利，却让交通出现隐忧，但是为了不要影响市容，只好暂时都集中在空地，同时联系各业者来处理，只是这两个月以来状况并不理想，甚至出现「弃车」情形。
▲系统管理不佳，民众并没爱护使用，业者也所幸弃车。
据悉，去年八月起，共享单车就开始兴盛，至今年5月底，中国交通输部运输服务司长蔡团结透露，目前不完全统计，累计投放共享单车已经超过1,000万辆，注册用户也超过一亿人次，累积服务已经超过10亿人次，即使用户如此庞大，司长仍透露，部分地区，共用单车确实出现投放过剩的状况，但有些地区是出在管理与调度问题。为此，蔡司长认为各市政府可以衡量区域特点、空间承载力、民众外出需求以及租赁自行车的发展状况，才有利引导业者如何有条理的投放车辆。
对此，北京市率先提出都市规划，由主任工程师、教授级高工盖春英面对治堵议题时表示，数据指出，共享单车出现后，确实提高私人自行车上路的流量，目前约增加30%，也就是说未来民众以汽、机车代步的方式可能会逐渐减少，不过接下来的「慢行系统」（单车道）就必须多做规划，无论是停放区、设施、标线等都要进行都市设计划的统一设计。