工研院：电动车需有完整配套

工研院与台湾电力与能源工程协会7日举行「因应电动车充电发展之电网规划研讨会」，工研院长及台湾电力与能源工程协会理事长刘文雄（左四）、台湾电力公司总经理王耀庭（右四）等出席合影。图／王德为

工研院和台湾电力与能源工程协会举办「因应电动车充电发展之电网规划研讨会」，就电动车充电并网的策略性规划、美国智慧移动发展经验、国内电动车充电发展蓝图、以及国外充电并网案例等进行分享。

工研院院长暨台湾电力与能源工程协会理事长刘文雄表示，大量电动车导入必须要有完整配套措施，除了便捷充电站与服务外，更重要的是具备相对应的电网系统支援。尤其台湾地狭人稠，电动车的充电设施建造地点与规划，必需要有事前的完善策略性规划，以国家基础建设的思维来推动。

根据交通部统计，2030年台湾将累积逾51.9万辆电动小客车，依工研院在电力使用的估算调查，电动车车主每月平均跑约1,158公里，若以一度电可跑6公里估算，等于一整年电动车充电需使用约12亿度电力，可预期将对电网带来不小挑战。若能透过需量反应等措施，鼓励车主避开尖峰时段充电，将多余电力反馈给电网，不但获得电费折扣，更可有效协助政府缓解尖峰时段负载。

如此一来车主不再只是电力使用者，更可以是电力产销者（Prosumers），降低碳排放，协助强化电网韧性。

经济部能源局组长陈景生表示，建构友善的电动车充电环境，是各国推动电动车发展的首要配套措施之一。为此，经济部去年已跟交通部及内政部等单位，启动跨部会研商会议，通盘检讨电动车充电基础建设的相关措施与制度，并规划于所属国营事业、商业设施、会展中心、水利设施景点、工业区及科技产业园区等区域，带头设置公共充电站，目标于2025年前设置慢充422枪、快充334枪。

台电总经理王耀庭表示，电动车也是未来分散式电力系统中重要的储能设备，台电已建立电动车充电设施专用电价，基本电费大减8成，降低用户固定费用负担，同时拉大尖离峰用电价差达每度6元以上，引导鼓励用户于离峰时间充电。