工研院与本土公司共同开发「二速传动模组」提升电动车续航力

工研院与本土公司将共同开发电动车用「二速传动模组」，鸿华公司执行长郑显聪（左至右、本土公司董事长林森、技术处科长张能凯及工研院机械所所长胡竹生出席产品发表会。（罗浚滨摄）

工研院机械所所长胡竹生（左至右）、技术处科长张能凯、本土公司董事长林森及鸿华公司执行长郑显聪，展示装上「二速传动模组」的电动车。（罗浚滨摄）

在经济部科专资源支持下，工研院和齿轮大厂本土公司，28日宣布共同开发国内首款自主设计制造的电动车用「二速传动模组」，相较一般电动车的单速系统，二速系统将能有效提升10％的续航里程，并有望打入国内外电动车产业供应链市场。

经济部技术处科长张能凯表示，过去台湾车辆传动产业以齿轮零组件生产代工为主，对模组系统设计较少，工研院与本土公司的合作，不仅补足国内在传动模组设计、分析、验证技术能力，更能协助汽车零件制造厂转型为系统模组厂，形成产业价值链。

双方合作开发的「二速传动模组」，是以电动车三合一动力系统的基础，可选用较小功率的马达，达成动力系统小型化，整合国产马达及驱控器资源，形成产业价值链，并借此切入性能取向的国内外高阶电动车市场。

工研院机械所所长胡竹生表示，「二速传动模组」相较单速齿轮箱，可同时满足电动车辆在高速与高负载状态下的动力需求，并使马达保持高效率动力输出，提升电动车动力系统整体效率达10％，未来将可运用在高性能轿车、休旅车及客货两用车。

胡竹生强调电动车产业有二个价值，一是在石头里找钻石，二是将传统产业带到新方向，除制造产品外，更要加入制材，布局各项研发的专利，才能保护产业的竞争力。

本土公司董事长林森指出，该公司近年在经济部技术处计划辅导及工研院技术合作下，针对电动车传动系统进行研发，并由零组件厂提升为传动系统供应商，希望未来能对台湾电动车产业的发展贡献心力。

鸿华先进科技执行长郑显聪表示，MIH联盟致力打造开放电动车平台，乐见本土公司持续投资传动系统的核心技术，并从单速转入二速，提升使用者最在乎的电动车续航力。