光阳要抢下50%台湾电动机车销量！工研院「AI科技」来加持
▲光阳与工研院合作，开发动态电能预估技术。（图／记者张庆辉摄，以下同）
台湾机车龙头光阳（KYMCO）去年推出Ionex车能网后，目前有2款新车与商业方案外，电池交换站在全台迅速布点，今（21）日光阳与工研院共同宣布，将就「能源管理」技术展开合作，透过工研院的研发实力，为Ionex导入AI人工智慧，同时光阳也在会中表示，将在今年抢下50%台湾电动机车销量，巩固其机车龙头的地位。
▲光阳总经理王定义表示，光阳今年将抢占50%台湾电动机车销量。
光阳集团总经理王定义在签约仪式中表示，作为机车市场龙头，光阳从民国74年起，就开始与工研院合作，同时每年投注10亿元在技术研发上，目前已掌握1,763件专利，针对日渐兴盛的电动机车市场，光阳除了积极布局外，也与工研院共同精进相关技术，更喊出2019年市占率50%的目标，王定义指出，虽然目标订得很高，但光阳有信心能达成。
▲透过AI人工智慧技术，能让电动机车的可行驶里程与剩余电量显示更精准。
为了解决电动车「剩余电量」与「可用里程」显示不准确的问题，光阳与工研院展开合作，共同研发「自我学习式动态电量预估」技术，透过在车内导入AI人工智慧，精准侦测电池的剩余电量，并换算为浅显易懂的剩余行驶里程，工研院表示，无论何种情境下，都能将误差控制在5%以内，让骑士不再提心吊胆。
举例来说，同1辆电动机车在不同骑士使用下，相同的电量不见得能跑相同里程，过去仪表板上的剩余里程，并不会即时且准确的变动，最后只能沦为「快乐表」；另一方面，随着电池老化，即使充饱也无法回到初始容量，这时候「电量格数」就会掉得特别快，甚至是低温与电池过热时，也会让仪表资讯失准。
▲王定义表示，只有解决使用者的焦虑，才能让更多人接受电动机车。
由于使用习惯改变，加上仪表显示「仅供参考」，许多电动车的使用者都有「里程焦虑」问题，不是低电量时骑得很紧张，就是满电也不敢骑太远，借由光阳与工研院的这套新技术，就能消弭使用者的不安，进而让更多人愿意接受电动机车。