贵州到南宁不用2小时！贵南高铁完成招标 2022年通车
贵阳至广西南宁的贵南高铁日前完成招标，总投资达人民币757亿元（约新台币3487亿元），预计2022年底通车营运。届时，贵州高铁东、西、南、北四大方向出省通道将全部打通，以贵阳为中心的贵州「十字形」高铁网将正式形成。
根据中新社报导，贵南高铁招投标完毕，各标段专案部进场施工，这标志着整条线路施工全面展开。这条世界上桥隧比最高、贵州设计时速最快的高铁，全程行驶时间不到2小时，预计2022年底通车。
省铁建办相关人士表示，一条高铁的建设施工过程，分为多个阶段，大致的流程为出台规划并纳入铁路网，编制预可研报告并审查、编制可研报告并评审，上报国家发改委，发改委批复可研报告，标志着项目立项，可以进行开工仪式。之后，中国铁路总公司批复项目初步设计方案和施工图方案，接着是招投标，最后全线全面开工建设。
▲贵南高铁主要站点示意图。（图／翻摄自百度） 据介绍，贵南高铁是国家最新《中长期铁路网规划（2030年）》中「八纵八横」高速铁路主通道包头至海口的重要组成路段，是连接黔、桂两省（区）最便捷的钢铁大通道。
根据初步设计方案，贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，终至南宁铁路枢纽南宁东站，正线全长482公里，其中贵州境内长199公里，广西境内长283公里。全线共设14个车站，设计时速350公里，总投资757.6亿元，建设工期为6年，由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区三方共同出资建设。
贵南高铁从贵州高原斜切，进入广西壮族自治区喀斯特山区，沿线深沟险壑、重峦叠嶂，地质构造十分复杂。虽然全长只有482公里，但要跨越188座桥梁，总长178公里；穿越106条隧道，总长252.048公里，桥隧比高达89％，是目前世界上桥隧比最高的高铁，施工难度极大。
贵南高铁2022年完工营运后，贵州高铁南出口将打通，贵阳与周边五个省会城市全部通过高铁相连。贵阳至长沙2015年6月18日已通车，贵阳至昆明2016年12月28日通车，贵阳至重庆今年1月25日通车，贵阳至成都预计2019年底、贵阳至南宁2022年通车。届时，以贵阳为中心的贵州「十字形」高铁骨干将正式形成。贵阳至南宁高铁通车之后，两个城市间单向全程不到2小时。专家表示，贵南高铁是「一带一路」陆路南北新通道的重要组成部分，将北部湾经济区与黔中经济区紧密连接起来。建成后，它将与成贵高铁、渝贵铁路和贵广高铁一起，共同构成黔渝川和西北地方南下华南沿海（北部湾、粤西、海南）和东盟国家的便捷高速大通道，助推西南、西北地方经济社会全面发展。