韩国瑜喊废高铁南延 学者支持点破「没效益又没逻辑」
交通部9月决议高铁南延采「左营案」，延伸至屏东六块厝，政府将全额出资554亿元建造，但以30年营运期间评估，营运益本比约0.961，财务自偿率约-2.1%。许多学者就认为高铁南延没有效益，也不合营运逻辑。国民党总统参选人韩国瑜更痛批这是一条「盲肠线」，若他当选总统将会把南延案重新归零。
▲韩国瑜喊废高铁南延，学者支持点破「没效益又没逻辑」。（示意图／台湾高铁提供）
立法院财政委员会日前召集相关部会，针对「高铁南延相关评估、财源及财务规划」进行专案报告，财政部与主计总处也列于其中。根据主计总处的报告显示，交通部对左营案的财务评估，不含车辆购置经费，总工程经费554亿元，以30年营运期间评估，营运益本比约0.961，财务自偿率约-2.1%。
根据《联合新闻网》报导，外界质疑「高铁南延」可能会长期亏钱，逢甲大学智慧运输与物流创新中心副主任钟慧谕就直言，难不成政府有钱就可以乱花，盖一个可能多数人没在用、效益不高的系统，重大建设应考虑财务成本及经济效益，而高铁南延既没有竞争力、没有效益，也不合营运逻辑。
▲ 韩国瑜17日针对高铁南延案表示，如果未来他当上总统，南延案要重新归零。（图／记者洪正达摄）
韩国瑜17日在屏东潮州与地方人士进行高捷、高铁南延座谈会时表示，如果他未来可以当上总统，「现在行政院宣布的南延案，我们不同意，我们要重新归零来思考」、「选举到了用中央政府的支援，下来做一个像盲肠线的高铁，这是不对。完全不对。」
▲林佳龙表示，「交通平权不分南北、城乡」、「政府投资建设就是投资未来，也是投资下一代。」（图／记者屠惠刚摄）
对于高铁南延将亏损的疑虑。林佳龙日前回应，这要看公众建设是打着「大算盘」还是「小算盘」，过去高速公路、捷运系统兴建等都促进地方发展、缩小城乡差距，「交通平权不分南北、城乡，只要是投资在台湾的基础建设，就是谁也搬不走的公共财，政府投资建设就是投资未来，也是投资下一代。」
林佳龙说，大众运输是基础建设，一定要有财务计划支持，行政院会以公务预算编列经费。苏贞昌也强调，政府做事不能唯利是图，不是像公司一样算会不会赚钱，几年可以回收，还要有远见且注意区域平衡。