《航运股》裕民风能航运CTV完成转旗入籍 投入离岸风场工作

受到疫情影响，无论是外籍工作人士、外籍船舶等入境工作，都需花费更多时间；一个风场至少约需4-5艘人员运输船、1-2艘维修工作船，但目前船舶供给严重不足，裕民风能航运购置三体式CTV二手船，将带动运维补给、人力运输流动效率，弥补因疫情延宕的风场进度。裕民风能航运另有2艘新船委托泰国船厂建造中，预计于今年下半年交船，完成转旗入籍后加入营运，所属船队投入风场除了满足海事船舶的需求之外，更呼应国家推动国产化政策。

「裕风3号」(UMO Mistral)及「裕风5号」(UMO Scirocco)船只长度25公尺，配备SCANIA主机及可变螺距螺旋桨，适用于为风电产业运输船员和货物、船员更换船、调查、ROV、待命救援和警卫任务，船队采用三体式SWATH船体，为船员和乘客提供了最佳的海上舒适度和较少的疲劳感，并减少撞击，与市场上最好的双体船相比，该设计的正常运行时间提高40％，良好的适航性和燃油经济性适合台湾严峻海象，在Hs2.0下仍可进行运载服务，并搭配专利Soft Bow液压主动式缓冲系统，能够减少涡轮机上登船系统的负载影响，使登船负载保持在限制范围内，将有利于提升风场工作的稳定性。

此外，裕民风能航运船队均安装BareFLEET远程监测系统，每日固定将船员、技术人员和设备调度状况、燃油补给、天气观测、安全检查和演习等报告发送给客户，并确保岸上管理人员完全掌握船只运行状况和安全。目前裕民风能航运2艘CTV二手船及2艘在建新船均已签订租船合约。