黄埔首条有轨电车动工 5站与地铁接驳 长岭居更方便了！
本站房产讯 长岭居板块轨道交通的空白终于补上！今日上午，黄埔区、广州开发区有轨电车1号线在长平地块动工，该线路起于地铁6号线香雪站、止于永和站，5个站点与地铁设有接驳，预计2020开通试运营。
据了解，黄埔区、广州开发区有轨电车1号线主要沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设，起于地铁6号线香雪站、止于永和站，串联了永和、长岭居、长平、水西村和新黄埔政文中心片区。该线路填补了长岭居永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白，未来，长岭居板块的居民出行终于不再只有苦等公车一个选项。
线路采用地面线，全长约14.4km（水西村至长平段沿南岗河高架线约1.4km），设车站19座，平均站间距0.79km，其中有5个站点与地铁无缝接驳。
接驳站具体如下：
香雪站：与地铁6号线接驳
市民广场站：与地铁6号线和规划中的地铁7号线接驳
水西站：与规划中的地铁7号线和在建地铁21号线接驳
长平站：与在建地铁21号线接驳
永和站：与规划地铁23号线接驳
据广州开发区交通投资集团有限公司总经理李雄晖透露，有轨电车1号线初期共规划10辆列车，计划每10分钟有1辆车发出。每辆车共有4列车厢，可达360人的载客量，列车从香雪站到永和站，全程大约行驶35分钟。收费方面暂未有定数，拟与地面公交的票价体系保持一致。
该项目预计于2020年开通试运营，届时居民将享受到高效、便捷的“地铁+有轨电车”无缝对接出行服务。
据悉，有轨电车1号线模式和地铁的车辆制式、运营方式接近，定点发车、准点率高、安全舒适。同时，它将成为广州首条半专有路权的轻铁线路。线路大部分利用道路中间绿化带进行改造，在现有道路中间进行敷设，占用9米道宽，在建设同时对两侧的市政道路和人行道进行拓宽，不会对现有社会车辆的通行造成严重影响。
此外，车辆应用高新节能技术，使用超级电容充电模式，即“制动即充电”，能够回收刹车过程中80%以上的能量，不需要庞大的电力接触网系统，就可以与城市环境完美结合。同时，车辆采用隔音材料，行驶噪音相比道路机动车辆大幅降低15%以上。
未来还有2、3号线 有轨电车将覆盖整个黄埔
有轨电车1号线的动工建设仅仅是黄埔区、广州开发区有轨电车线网蓝图的第一环。在未来几年，该区将全面推进有轨电车线路网建设，实现区内各任意组团之间从出发地到达目的地不超过40分钟的目标。
目前，黄埔有轨电车2号线及3号线项目也在规划设计中。根据规划资料，有轨电车2号线一期工程北起地铁6号线香雪站，南至地铁13号线南岗站，线路全长14.392km，共设车站19座，将串联起黄埔中心城区与东部组团，是集商务、居住、通勤及旅游观光于一体的现代公共交通主要线路。
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黄埔区有轨电车3号线南起港前路与乌涌交汇处，北至香雪大道北，全长约10.92km，设车站14座，包括行政中心站、萝岗站、开泰大道站、丰乐北路站、港前路站等。
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有轨电车线网是黄埔区、开发区构建“四面八方、四通八达”大交通网络体系的重要一环，根据有关方案，未来黄埔区有轨电车多达12条线！有轨电车线网将进一步优化该区交通结构，居民生活越来越便捷，并为区域的经济转型升级提供有效支撑。
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黄埔区、广州开发区便捷快速的交通网络日益完善，地铁13号线首期及14号线（知识城支线）年底通车，21号线也将于明年开通，知识城到白云机场、到广州东站、经第二CBD到南沙的3条高速地铁均在快速推进。
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