坚持回归原始的钢砲本格 福斯新世代Golf R将舍弃飘移模式
▲随着钢砲级距竞争逐渐白热化，让不少车迷纷纷期待福斯新世代Golf R的现身，图为现行车型。（图／翻摄自福斯，以下同）
这年头挂上了「钢砲」之名，除了得想办法在引擎多榨出一些马力外，要如何透过各式辅助科技带给驾驶更为有感的操驾乐趣，或许是各家车厂争取多一张订单的重要关键；然则对于福斯老牌祖师爷Golf R来说，似乎总对这种「花拳绣腿」的套路不以为意；日前原厂性能开发总监Jost Capito便表示，新世代Golf R未来「不会」、「不愿」、也「不能」跟其他竞品一样，采用近来正夯的「飘移模式」。
或许这就是所谓的品牌坚持吧…。
▲福斯表示，考量到Golf R本身的车格设定，并不适合像其他竞品般，导入飘移模式或是四轮转向系统，图为现行车型。
先岔出来谈一下，本次接受访问的福斯性能开发总监Jost Capito，早些时候曾在福特同样担任性能车款的总监职务，其一手促成的Focus RS，更是Jost Capito职涯的代表作；然则转战福斯后，也让不少车迷期待新世代Golf R会不会像是福特Focus RS般导入所谓的「飘移模式」。
为此，Jost Capito表示并不会像是福特Focus RS或是宾士AMG A45般，在Golf R身上导入透过系统辅助的「飘移模式」；他强调单就技术层面来看，要将该模式搬移至Golf R身上并没有任何难度，只是考量到车款定位以及操驾特定来说，Jost Capito认为，飘移模式对自家车款来说并无任何意义；同时另一款竞品雷诺Megane RS所采用的四轮转向系统，也不为福斯技术团队所青睐；看来福斯自家对钢砲诠释上的坚持，似乎让其打定主意不随着竞品为之起舞。
▲不过可惜的是，Jost Capito坚决不透露新世代Golf R的峰值数据，图为现行车型。
但被问到新世代Golf R未来可能叩关的数据门槛，Jost Capito仍是保密到家；不过端看现行车型所搭载的2.0L汽油涡轮引擎（EA888），实则已有310匹、40.8公斤米的最大输出，已算得上是相当精炼；不过随着奥迪RS3、宾士AMG A45等对手纷纷上修动力表现来看，依旧采用四轮驱动的新世代福斯Golf R要如何应对，或许是牵动着全球车坛的一件事了。