交部檢討違規記點 路權團體痛批愧對每年3000死亡行人

台湾数位平台预约接送从业人员工会理事长李威尔，呼吁今天参与每个单位团体，能站在理性以及让交通更好目标讨论，才更有意义。记者曾原信／摄影

违规记点新制引发职业驾驶不满，交通部抛「微罪不记点」解套，驾驶团体乐见其成，路权团体痛批道安走回头路。行政院会周四将提解决方案，交通部今先邀集12个民团召开座谈会。路权团体会前批评，交通部倒行逆施，愧对每年3000个行人横死街头，若不能正视人命关天，不排除全台串连快闪行动，或发起集会行动游行，甚或赴政院讨公道。驾驶团体则喊话，职业驾驶生计也是命，吁与会团体能理性讨论，才有意义。

行人零死亡推动联盟理事长陈恺宁会前受访表示，交通部上周五下班时间才发出开会通知，今天周一一早就要来开会，只有短时间能准备，确实就是突袭行动。另外，与会出席的路权团体、职业驾驶团体4比8，比例悬殊，且许多长期关注相关议题团体未能受邀，非常不公平，也不尊重。

她表示，目前最大问题，是1200元以下交通违规项目，只有并排临时停车，以及消防栓停车；计程车在路侧红线上下车（货）、甚至在行穿线、人行道都未记点，联盟不认为有必要为了职业驾驶需求，开放如此危险的并排停车。对于今天开会结果，联盟态度也不乐观。

行人零死亡推动联盟发起人黄柏岳说，去年交通部承诺要修订100至150公尺增设10%黄线，供所有用路人使用，如今未兑现承诺，却倒行逆施，替违规并排停车，以及于消防栓周边违规停车行为，为其暂缓甚至取消记点，非常遗憾，谴责交通部倒行逆施。

行人零死亡推动联盟理事刘成谦说，王国材日前在网路媒体专访中提及微罪不记点后，当天交通部电话打不进去，部长对自己同仁没有完全沟通，更不可能对民间团体有足够沟通；事情发酵后，马上开座谈会，3月4日就要送行政院会，非常迅速，对民间团体俨然无任何讨论。

刘成谦说，若交通部仍执意要这样送院会，行政院会仍通过，最后《道路交通处罚条例》又送立法院，他们会在这个时间点采取行动，希望交通部、行政院、立委可看见盼台湾安全交通更进步的民意，更不排除于全台串连快闪行动，或发起集会行动游行，目前评估讨论中。

台湾安全驾驶监督联盟理事长林美娜表示，今天所属团体未受邀，算是「不请自来」，他们坚持违规记点不能退让，因其是汰除不适任驾驶的基本规范，正告行政院、交通部，面对连续2年交通事故死亡超过3千人，未感到羞愧，竟还在全国人民面前谈微罪不记点，这是什么道理？若不能正视人命关天问题，不排除号召事故受害者上门找行政院讨公道。

台湾交通安全协会理事陈威丞说，除了执法外，交通工程失败，才是导致所有用路人混乱，以及需求未被满足主因。他说，驾驶没办法找到合法避车弯停放，影响用路人，职业驾驶有上下载客、卸货需求，为何没有像日本、欧洲能满足需求，以致造成用路人不断冲突、死伤，就是交通工程失败，倒行逆施。

他批评，交通部未把工程做好，只做执法，只会造成很多冲突、摩擦，但交通部要有长远计划，把「交通安全基本法」道路路侧设施订立出来，并由专业顾问公司、民间团体合作，重新妥善学习国外如何推动道路设计，逐年改善才会解决，而不是仅是动态执法调整。

下一代学生路权联盟总召王晋谦表示，上周五下班前夕，交通部一纸座谈会公文，非常纳闷突袭式开会用意，交通部周四要把草案送院会，等于把今天来开会团体当作橡皮图章，过水呼拢。

他说，想请教交通部长王国材，今天开这个会议，是否要造成驾驶、行人对立，不想提出解方，就让民众互相到座谈会上厮杀，这样做非常不负责任，更对每年死亡超过3千人的交通意外，毫无愧疚感。

台湾数位平台预约接送从业人员工会理事长李威尔说，今天开会可让双方和公家机关坐下来和平理性讨论，总比不开好。他说，交通安全改善不分行人或车辆，包含职业驾驶或一般驾驶或摩托车、道路用路人，都应在这份改善道路贡献所有力量，不该变成人车对立，大家对交通改善目标一致。

李威尔也说，若违规是道路交通设计不良或载客需求所致违规，就不该把所有罪怪在职业驾驶身上；另外，王国材并未偏袒职业驾驶团体，也没有无限制退让，行人是一条命，职业驾驶生计也是命，呼吁今天参与每个单位团体，能站在理性以及让交通更好目标讨论，才更有意义。

行人零死亡推动联盟、下一代学生路权联盟、台湾安全驾驶监督联盟等路权团体，会前接受媒体联访。记者曾原信／摄影