捷運北環線社子區段開工 新北產業園區站到士林站省12分鐘

环状线第二阶段路线方案示意图。台北捷运局提供

捷运环状线南北环段工程又跨出新里程碑，衔接台北市士林、社子地区与新北市芦洲地区的北环段台北市路段CF690C区段标工程，今日上午举行开工动土典礼，台北捷运局表示，北环段完工后将大幅缩短双北间旅行时间，如由新北产业园区站到士林站原32分钟减少为20分钟，到剑南路站将由原来的49分钟缩短为28分钟。便捷的捷运路网，可大幅提升民众搭乘意愿，降低私人运具使用率，不仅可解决双北地区交通问题，更有助于节能减碳。

主办本段工程的台北捷运局一工处说，CF690C区段标全长约2.7公里，去年12月由皇昌营造公司以102亿余元得标。CF690C区段标工程范围自新北市三重区集贤路五华国小附近的Y23站(不含)起往东，以潜盾隧道方式穿越淡水河下方，循重阳桥侧经士林社子之社正公园设Y24站，再穿越基隆河至中正路士商路口西侧袋式储车轨止，包含1座车站(Y24站)、淡水河东西侧各设一座逃生竖井、一段袋式储车轨(约194M长)及两段潜盾隧道。

出席开工典礼的台北市长蒋万安致词时表示，环状线第二阶段南、北环共分八个土建区段标，在市府团队的努力下，本区段标是北环段台北市路段第一标开工的工程，南、北环至目前已五个工程标开工，后续工程仍希望尽早完成发包，让环状线第二阶段工程全面展开，以早日达成建构台北捷运环型路网的目标。

蒋万安提到，今天开工的工程是串联新北市与台北市路网中重要的交通路段，也是工程风险挑战高的一段，工程完工后不仅可解决双北民众上下班交通壅塞情形，增加捷运旅运人数，发挥整体运输效益，并减少双北地区汽、机车使用，达到减低碳排量目的。

捷运局长郑德发指出，本段工程穿越淡水河及基隆河，施工风险与挑战性极高，包括工程隧道须以潜盾通过淡水河及基隆河两河段，施工期间可能会遭遇浮木及社子地区人行陆桥、士林百龄桥的地下基桩冲突，需多次开舱破除结构，施工风险极高。

一工处进一步强调，本段工程潜盾隧道挖掘深度达45公尺，以及环河北路快速道路旁的逃生竖井采压入式沉箱，深达52公尺，都是捷运施工历史挖掘最深纪录；工程还包含社子地区的地下叠式车站紧邻民房施工、穿越堤防、冷冻工法等多种复杂工法，具有高度挑战性，但捷运工程团队均会设法逐一克服。