捷运普及害的？ 小黄运将月入20K比打工族惨
现在大众运输工具越来越发达，加上薪水没涨、物价却涨个不停，直接冲击到计程车运将的生意。根据调查发现，运将一个月薪水顶多2万出头，平均一个月休息才3.3天，等于1小时的时薪比法定时薪还要低，只有79元，让运将们纷纷建议，政府应该要进行总量管制。
手一招车来就上，搭小黄趴趴走去哪都方便，但现在运将却面临到大众运输的冲击。台北捷运一条一条建置完成，在捷运覆盖率愈来愈高的情况下，直接打击到计程车的生意；一名运将受访时说，有时2、3个小时载不到一个客人。
根据统计，全国计程车多达8万7千多辆，交通部今年抽样进行调查发现，去年计程车司机平均每个月营收41366元，扣除油费成本竟然只剩20048元，比2011年还要少1000多元；换算时薪，运将1小时比打工族时薪还要少，竟然只有79元。
另外，运将的平均月休只有3.3天，每天营业9.5个小时，真的是「钱难赚」，之前还曾经有运将累到直接坐在车上打瞌睡，被民众直击拍下。工时长赚得少，有运将就说，在物价一直涨的情况下，民众现在都很省，常改搭捷运或公车，还有YouBike可以骑，这些都是让他们收入减少的原因。
计程车商业同业公会也指出，市场上的计程车供过于求，要让收入变好，只有对计程车订出总量管制，以免情况越来越恶化。(新闻来源：东森新闻)
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