开100万公里还没坏的超神特斯拉Model S 5年维修费只花了44万元
▲日前有一台特斯拉Model S P85，创下了5年里程数100万公里的历史新纪录。（图／翻摄自Hansjörg Eberhard von Gemmingen推特，以下同）
在电动车界小有名气的狂人Hansjörg Eberhard von Gemmingen，日前在自家社群平台宣布，其2014年添购的特斯拉Model S P85，日前已完成了总里程数达100万公里的历史里程碑，这不仅是目前全球里程数最高的一台特斯拉，同时也翻转过往消费者对于电动车「不耐用」的刻板印象！
▲值得一提的是，Hansjörg Eberhard von Gemmingen除了拥有这台里程数达百万的Model S P85之外，同时更坐拥了一台初代目的敞篷小跑车Roadster。
一如先前所述，Hansjörg Eberhard von Gemmingen共计花了5年时间完成了这项看似对于电动车难以企及的「百万公里」里程碑；认真算了算，Hansjörg Eberhard von Gemmingen平均每天得开上555公里，才能以每个月1.6万公里的进度，抢在5年内完成如此纪录；据本人表示，他原本仅是想验证在当时充电设备尚未普及化的条件下，电动车如何应付平时日常的代步所需；殊不知这样一开就是5年，更顺势完成了堪称是全球电动车最「多」的100万总里程数。
▲根据原厂所提供的资料来看，这辆创下纪录的特斯拉Model S P85+在5年内共花了约末新台币44万元的维修费用。
当然里程数飙高，相信不少消费者比较在意的是，Hansjörg Eberhard von Gemmingen在这5年内大概花了多少保养维修费用；根据特斯拉所提供的保养记录来看，这款创纪录的Model S P85在这5年内约莫更换了2次电池模组、4次电动马达、车门把手、中控大荧幕等零零总总的部件；但由于特斯拉提供了8年不限里程数电池、马达保固优惠，因此5年下来大抵只花了1.3万欧元（新台币44万元）的维修成本，值得一提的是，当中不少耗材都是在里程数破50万时才一并更换，可说是拥有相当不俗的行车耐用性。
▲Hansjörg Eberhard von Gemmingen也表示，平时用车的充电习惯，也影响了车子本身的耐用性。
被问到如何维持特斯拉电动车的电池寿命，Hansjörg Eberhard von Gemmingen也大方分享，在这5年内，他几乎没有将车开到没电过，同时情况允许时，多半都使用一般的慢速充电进行电能回充；即便真的必须使用到超级充电站，他也会让电池模组维持在大概8成的电量，借此确保电池的健康度；在养成正确的充电习惯后，Hansjörg Eberhard von Gemmingen也不排除未来将逐步挑战200万公里的历史纪录，借此证明电动车绝对是可以长期使用的。