空勤摔机画面曝光！海豚直升机摔翻未上报　空勤总队声明否认

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图、文／镜周刊

专责救灾救难的空勤总队惊爆隐匿飞安事故！本月7日，一架编号NA-103的海豚直升机，在进行垂直起降训练时突然摔落，侧翻在高雄小港机场的航道上，造成机身严重受损，被民众目击并拍下，事件因此曝光。空勤总队初步研判是人为操作失当，也依规定通报国家运输安全调查委员会（运安会）接受调查。

▲空勤总队编号NA-103海豚直升机，4月7日摔落、翻覆在高雄小港机场。（图／镜周刊提供，下同）

▲驾驶NA-109直升机发生事故的是，空勤总队第一大队代理大队长冯凡。

在事故发生后不久，本刊接获爆料，指空勤总队在台北松山机场机棚内，还藏着另一架受损的同款直升机，这架直升机当时摔落地点在桃园八德，没被民众拍到，空勤总队因此未依规定通报运安会，涉嫌隐匿飞安事故。

知情人士告诉本刊，被空勤总队藏在机棚里的，是编号NA-109的海豚直升机，隶属空勤总队第一大队，从原厂空中巴士公司的维修软体可看出，这架直升机是在去年6月28日发生重落地事故，但没有呼叫塔台，也没有按警铃通知消防班，因此并未留下任何记录。

该人士说，事后空勤总队人员将直升机飞回松山，由维修人员初步检测，发现直升机的尾旋翼遭撞击、警告音响、尾部齿轮箱整流罩、左右两侧紧急充气浮囊以及主电瓶皆损坏，机身结构则待详细检测，由于主要损坏的部分皆位于机体的下半部，因此记载为重落地造成。

专责救灾救难的空勤总队惊爆隐匿飞安事故！本刊接获爆料，去年6月、空勤总队总队长上任不到1个月，一架同款直升机也发生摔落意外，空勤总队竟私下把受损的直升机藏在台北松山机场的机棚近10个月，至今未依规定通报运安会，甚至还准备花大钱维修，企图掩盖真相。

根据《运输事故调查法》第六条规定，航空器发生重大事故后，应于24小时内通报运安会，另依据《民用航空器及公务航空器重大飞航事故调查作业处理规则》，航空器受损或结构变异，损及结构强度、性能或飞航特性，须大修或更换受损组件，即为重大飞航事故，但运安会却完全没有这起事故的记录。

知情人士透露，驾驶NA-109海豚直升机发生重落地事故的，是空勤总队第一大队代理大队长冯凡，事后他虽极力隐匿，但一架残破的直升机大剌剌地停在机棚，难免引人瞩目，消息因此不胫而走。

▲空勤总队现任总队长井延渊是退役少将，去年5月底上任。

该人士质疑：「大家有眼睛都看得到，为什么飞安组没有通报？政风单位也放任不查？就是总队长井延渊决定不往上报嘛！」这架摔坏的直升机一直停在机棚里，至今已近10个月，空勤总队却悄悄进行「NA-109号机重落地意外事件损伤评估劳务采购案」限制性招标，并于去年12月5日决标。

空勤总队声明：

今(21)日有周刊报导，称空勤疑似隐匿飞安事件，对此，空勤总队严正驳斥，报导与事实不符，当时直升机训练时落地偏重，外观无明显损伤，并顺利返航，事后详细检查始发现损伤，停飞维修，一切依规定办理，依规定也无需通报运安会，周刊报导与事实严重不符。

空勤总队指出，NA109直升机在去(108)年6月28日于桃园八德旧机场实施训练时，落地偏重，当时由机工长下机检查，飞机外观并未发现损坏，无异状，并飞航返回松山机场驻地。

返回驻地后，实施飞行后360度检查，始发现尾旋翼涵道内侧有长约15公分，宽1公分刮痕，即回报总队，由总队长下令该机停飞，并回报内政部及请原厂人员实施评估飞机实损，以保障飞行安全。

空勤总队指出，依据民用航空器及公务航空器重大飞航事故调查作业处理规则第5条规定，航空器实质损坏或充分理由认为该航空器遭受实质损坏，航空器所有人空勤总队才需通报国家运输安全委员会，NA109直升机经检查飞机外观状况并未发现损坏无异状，所以无需通报，后续则依据空勤总队飞地安事件处理手册办理，一切符合规定。

经原厂空巴公司勘估该机实际损伤，主结构经检查无损伤，仅需维修尾旋翼涵道等，经费估约新台币900万元。

空勤总队强调，总队长井延渊任职航空部队期间治军严谨，尤重飞地安全及纪律，本案机长事后随即遭解除AS-365 N3检定机师及飞航教师资格，108年考绩评列乙等，行政惩处则依飞机鉴定结果再议。且总队长到职后鉴于陆续发生飞安事故，飞安组绩效不彰，遂调整飞安组长职务，并加强要求各项飞地安全作为，以确保飞安。

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