空运燃油费、海运运价蠢动

海运忧继红海危机、苏伊士运河受阻后，中东冲突升温再影响营运。图／美联社

伊朗报复攻击以色列，触动全球海空客货运业敏感神经，中华航空、长荣航空等欧洲航班调整替代路线，暂时避免飞越伊朗及伊拉克空域，长荣航表示，飞往欧洲航班不受影响，但返回台湾的航班则预计增加约15分钟的飞航时间。航空货运暂无影响，货代业者沙盘推演，若引发国际油市激烈反应，燃油附加费恐率先喊涨，目前主要是远东消费型电子半成品、时效高的消费电子成品、精品等销往欧洲。

海运业也担忧继红海危机、苏伊士运河受阻后，连接波斯湾和印度洋的荷姆兹海峡航行安全，恐打乱航班靠港、船舶配置，推升运价。根据上海货柜运价指数（SCFI）12日报价，波斯湾（杜拜）航线每20呎柜运价周涨逾8％，一举突破2,000美元大关、至2,051美元，2月以来累计涨幅近3成。

阳明海运前董座谢志坚估计，国籍航商即使有进出波斯湾载运货物，但比例可能不高，若因此拉高成本，恐将推升波斯湾航线运价。裕民等散装航运业者表示尚无重大影响，散装船已很少经过冲突区域。

根据IMF Portwatch平台显示，通过荷姆兹海峡的船舶主要为油轮（61.9％）、散装船（17％）、货柜轮（15％）、滚装轮（1.8％）等，截至8日，一周内日均过境船舶约103艘，日均过境货量约673万公吨。荷姆兹海峡是进入波斯湾的唯一水道，2022年过境石油流量日均约2,100万桶，约当全球液化石油消耗量21％。

伊朗对以色列报复行动也波及海运，据伊通社13日报导，伊朗海军在波斯湾扣押一艘与以色列有关的货柜轮，可能是悬挂葡萄牙国籍的MSC ARIES白羊座号，从阿联酋驶向印度途经荷姆兹海峡被扣押。据传此船与ZODIAC MARTIME有关，属于以色列亿万富翁EYAL Ofer的佐迪雅克集团旗下公司，由MSC租用并经营。

业界指出，中东情势复杂难料，将紧盯是否推向全面性区域战争，增加航运业营运变数。