LEXUS LM 300h四人座抢先试驾！「500万陆地头等舱」配备超级狂
▲1,000台迅速销售一空的LEXUS LM 300h，何以被称作陆地头等舱？（图／记者张庆辉摄，影／记者杨诗益摄，以下同）
记者张庆辉／新北报导
LEXUS总代理和泰在去年底的世界新车大展上，首度于台湾展出全新LM车系，并开出4人座500万、7人座367万的建议售价，并在展中宣布700台配额已销售一空，另向日本母厂争取300台配额，究竟让大老板们抢破头的这款新车魅力何在？《ETtoday车云》抢先试驾了4人座的LM 300h，与车迷们一探究竟。
▲在多项LEXUS家族元素的精雕细琢之下，令LM有着霸气满点的身分象征。
在外型上，LEXUS透过许多家族元素，赋予LM霸气满点的身分象征，包括全LEXUS车款中尺寸最大的厂徽与纺锤型水箱护罩，搭配左右头灯内嵌的L-Sharped日行灯，创造出令人不容错认的前脸样貌。
▲车侧与车尾有多处镀铬点缀，尾灯则以横贯式设计，带来强烈独特的辨识性。
车侧则以上方的双L型镀铬饰板、精致的专属17吋铝圈与下侧饰条带来更多豪华感，再加上横贯车尾的LED尾灯与尾翼，让车长超过5米的LM气势更为强烈。
▲驾驶室铺陈并不马虎，仍维持LEXUS一贯细腻的日式豪华风格，并有许多体贴驾驶的便利机能。
车内格局方面，4人座的LM 300h以「尊荣私密隔屏」，将驾驶室与乘客舱一分为二，虽然驾驶室配备不太会是买家关注的重点，不过LM还是诚意给到满，举凡Semi-Aniline顶级真皮面料、精雕细琢的「银水墨」木纹饰板、Remote Touch触控界面、12.3吋触控荧幕等，都能在驾驶室中看见，另外司机也能在座位上操作侧滑门、尾门与私密隔屏等，免除上下车的困扰。
▲这面尊荣私密隔屏便是4人座LM 300h的重头戏，让后座贵宾能独享静谧的乘客舱空间。
在长达3,000mm的轴距之上，4人座LM 300h把绝大部分的空间，都留给后座的贵宾独享，一开门就可见到2张大型尊爵OTTOMAN座椅，这2张椅子可是经过LEXUS潜心研究，除了研究出最大倾倒62度是最放松的角度，还创下先例用上记忆海绵，再搭配通风加热、超有感的7种按摩模式、以及抑震器等设定，不夸张，几乎是一坐上去就能让人即刻入睡。
▲后座2张经过潜心研究，计算出最放松的62度角，并使用记忆泡棉，同时还有7种模式、5种强度可调的按摩机能。
乘客舱的另一大亮点，则是前方的私密隔屏，上方具有可升降及变色的小窗，让后座贵宾能保有最彻底的隐私，中间则有26吋液晶电视，搭配全车19支喇叭的Mark Levinson音响系统，可透过HDMI、蓝牙、蓝光、记忆卡、DLNA与Miracast等媒介播放影音，甚至在座位两侧还有耳机插孔与USB充电埠可用，而下方除了左右置物空间外，中央更有可放下2瓶750ml饮品的冰箱，冷藏效果相当不错。
▲私密小窗、26吋大荧幕、冰箱全都有，后座除中央扶手下的HDMI插孔，还提供高达6个USB充电孔与耳机插孔。
由于后座空间实在太大，功能也十分丰富，所以在座椅中间设有触控面板，可操作影音、座椅、空调与灯光等功能，另外下方还有后门电动窗开关、以及私密隔屏小窗的操作控键等，其中后者能将小窗锁定，确保司机不会误触降下，最后再搭配4片车窗遮阳帘，完美造就其陆地头等舱的地位。
▲为了方便后座贵宾使用各项机能，中央扶手上设有触控荧幕与实体控键。一般状况下，后车厢能容纳2个30吋行李箱或4套高尔夫球具。
LM 300h的动力来自2.5升4缸Atkinson循环汽油引擎，具备117匹与20.2公斤米扭力，再搭配Hybrid油电混合系统，前轮马达规格为143匹与27.5公斤米、后轮马达为68匹14.2公斤米，借此组成E-FOUR四轮驱动系统，综效输出达163匹，配上2,290公斤的车重，可在12.1秒完成0-100km/h加速。
▲LM 300h动力源自2.5升Atkinson引擎与前后轴马达，可达到163匹的综效输出。
事实上LM 300h会采取如此动力配置，更多是为了追求高质感的行路表现，且在油电双重动能的加持之下，开起来并不会感到气虚，且Hybrid ECVT的滑顺特性也加了不少分，避震器则有Swing Valve机械式可变阻尼，能根据路面状况变化强度，搭配6面隔音玻璃，使乘客舱能真正有「远离尘世」的感受。
▲对于完全后座取向的LM 300h来说，更多是为了追求高质感的行路表现。
LM 300h的买家不见得会坐上驾驶座，不过为了保障每次移动的安全，全车系均配有LEXUS Safety System+ 2.0智动驾驶辅助系统，整合了全速域主动定速、前方预警防护、自动远光灯、车道循迹、后方车流煞车辅助等主动安全科技，另外全车也附有7具气囊，防护可说是在水准之上。
▲LM全车系标配有Lexus Safety System+ 2.0智动驾驶辅助系统，可带来如全速域主动定速与车道循迹等功能。
实际坐过LM 300h的后座就不难理解，这款要价500万、1,000台配额的陆地头等舱为何会抢破头，因为综观当今新车市场，除非透过外厂客制化改装，几乎找不到与LM定位相同的豪华车款；对于大老板来说，车不仅仅是要衬托其身分地位，舒适性也绝对马虎不得，过去1A2B的豪华房车只能满足前者，现在有了2者兼顾的LM，又怎么会轻易错过呢？
▲与1A2B的传统豪华房车相比，LM更能同时满足身分地位与顶级舒适2种需求。
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