Lexus UX为何这么矮？设计师：因为它原本是一款五门掀背车
▲即将于2018年年底登台的Lexus UX，被视作原厂进军小型跨界SUV的最新力作。（图／翻摄自Lexus，以下同）
甫于日内瓦车展发表，并预告将在2018年年底登台的Lexus UX，一般被视作为原厂进军小型跨界SUV市场的最新力作；然则日前原厂设计师Chika Kako爆料，其实UX一开始，是以五门掀背车作为主要发想，并非现在看到的跨界样貌。
▲将以宾士GLA、BMW X1、奥迪Q2作为假想敌的Lexus UX，在外观上洋溢着浓厚的跨界气息。
在UX正式亮相前，不少媒体纷纷揣测该车款将会成为「学长」CT200h的后继车款；当初规划之际，事实上也真是如此；Lexus设计师Chika Kako日前也明确指出，UX一开始的确也是以五门掀背车作为发想所开发而成。
然则在原厂亟欲进军小型跨界SUV市场的前提下，设计团队在原有的五门掀背车基础下，额外赋予了UX更为贴近Crossover的各项元素；「在此前提下，UX未来的对手不单只是宾士GLA、BMW X1、奥迪Q2，同时德系五门掀背车也都在我们战略考量当中。」Chika Kako补充说道。
▲有趣的是，Chika Kako也是催生CT200h的重要功臣，因此在UX身上，我们的确可以看到不少一脉相承的元素。
受惠于GA-C模组化底盘平台加持，UX整体车身尺码来到长4,495mm 、宽1,840mm、 高1520mm，轴距 2,640mm；与TOYOTA C-HR相比可说是大上一截。
但有趣的是，UX的整体车高可说是大幅下修，借此营造出更为低伏的车身重心，足以映证Chika Kako早先所言：「UX原本是以五门掀背车款作为主要发想。」
至于在动力规格上，UX本次也比照「学长」CT200h，在2.0L汽油引擎车型「UX200」之外，额外衍生综效最大马力达176匹的油电Hybrid车型「UX250h」；透过风格各一的动力编成，强势迎战德系品牌各式同级对手。