李俨峰／公车乘客安全维护的法制课题
▲因司机没有注意到后门有人上车而关闭车门，造成一名教授遭到拖行。（图／资料照，下同）
报载日前有一位台大教授遭公车车门夹住，驾驶员竟不察而将之拖行几百公尺，造成其身上多处受伤，引发社会各方关注。
公车门是否应该安装警示器或防夹装置，以避免类似情况发生，值得研议。由于现行法规并未全面强制安装，故目前仅有部分公车业者自行安装。如何全面落实公车乘客之安全网，实已刻不容缓。
公车乘客之所以受伤，其中一种原因是：乘客上下车时，身体移动尚未至定位，因车辆行进中摇晃而跌伤。另一种原因是：乘客上下车之际，在车门处遭夹住所致。
观乎司法实务判决，执法者已注意到乘客得依消费者保护法第51条主张「惩罚性赔偿金」而判赔之案例。认定公车业者应提供安全运输之服务，否则乘客得请求医疗费、就诊交通费、精神慰抚金等损害赔偿。另外若是业者具有可归责性，还可依照业者具有故意、重大过失或轻过失之责任轻重程度，计算受害损失数额之一定倍数，请求业者给付「惩罚性赔偿金」。
姑且不论有关法令于近期内能否充分完备，然公车乘客安全如何受到保护，已是民众关切的社会课题。其实公车业者本可透过对于司机的教育训练，以及建立相关SOP等方式来改进；唯迄今似乎尚成效不彰。这次的公车乘客受害之新闻报导，再次点出了乘客安全问题的重要环节。
未来这类事故如果仍常发生，则公车业者未善尽注意义务的可责难性，更臻明确。司法判决是否相当程度地认可乘客请求更高数额的「惩罚性赔偿金」数额，也值得观察。
总而言之，公车乘客安全维护的法制课题，业已引起各方瞩目，值得政府有关部门妥为完善因应。
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