廉航打游击 岛屿战山雨欲来

攻占大都市之后，廉价航空接下来改与国籍航空打「岛屿战」。日籍乐桃航空9月开航桃园－冲绳，韩籍真航空10月底则将复飞桃园－济州航线，都是岛屿线，对既有经营者华航及复兴航而言，将是场震撼教育。

货运景气不济，航空三雄上半年全部亏损，第3季虽有暑假旺季加持，载客率提高，单季有可能获利，但全年是否能顺利转亏为盈，一般认为除看油价外，廉航成为重要变数。

翻开廉航航线图，亚洲主要国家首都，包括东京、首尔、马尼拉、吉隆坡及新加坡等，都有多家廉航卡位；二线城市如大阪、釜山、亚庇及宿雾，也被廉航接连攻陷。

在卡位大都市后，岛屿成为新目标。乐桃9月20日起开航桃园－冲绳，首波促销就祭出单程未税价999元抢市，让华航、复航芒刺在背，就怕被乐桃这样一搞，跟进杀低票价。

至于挥别台湾半年，4月才退出桃园－济州航线的真航空，计划于10月26日复飞，这让目前拥有「独家」优势的复航不敢大意，紧盯对手票价成为当务之急。

航空业者分析，客流较大的都市飞满后，廉航锁定就是过去多为一家、或两家业者经营的岛屿线，加上日韩境内廉航发达，还可以利用其国内线，有玩遍多处景点诱因。

航空业者表示，华航、长荣航及复兴虽都说廉航加入影响不大，但从三家业者近年动不动就促销，华航、长荣航有周末购，复兴航也有早鸟案，就看得出「不是这么回事」。

旅行社业者分析，大阪、新加坡紧绷，都有两家以上廉航业者卡位，东京在日本亚航10月退出后，只剩酷航，廉航还有卡位空间，至于首尔、吉隆坡则还在养客阶段。

旅行社业者坦言，廉航惯打价格战，在大城市票价被打趴后，过去国籍航空较有优势的岛屿线是否步上后尘，值得关注，只能期许在廉航强势袭击下，国籍航空要有因应之道。