林佳龙太傲慢！学界连署促公开审议 仅36小时千人响应 支持率近百分百
▲交通部长林佳龙挨轰藐视专业，学界反扑近千人连署。（图／记者赖文萱摄）
交通部近日频推轨道建设，交通部长林佳龙还表示，「不该让少数意见凌驾政策」，藐视专业。学界因此发起「建立重大交通建设的公开审议机制」连署，短短36小时就有931人参与，其中交通部所属单位、地方交通局、台铁局等从业人士有182人参加，结果共98.9％支持建立公开审议机制、56.2％反对交通部取消铁路立体化自偿率门槛。
近日交通部通过桃园铁路地下化综合规划，审查委员、淡江大学运输管理学系教授张胜雄不满程序不当，当场请辞。交通部长林佳龙日前重话批评，少数审查委员意见凌驾多数人与政府，交通部应找能帮忙政府制定政策的委员协助，而不是让少数人决定国家建设，甚至表示过去机制是「积非成是」。
▲交通部近日频推高铁兴建政策。（图／记者赖文萱摄）
张胜雄等学者不满，于昨日上午10点起发起连署，要求「交通部尊重专业，建立重大交通建设的公开审议机制」，连署至今日晚间10点截止，有多达931人参与连署，其中包括大学教授53人；专业人士如工程顾问公司、技师、民营运输业者等，共245人；政府部门如交通部所属单位、地方交通局、台铁局等，共182人；其他451人。
据连署统计，共98.9％支持建立重大交通建设的公开审议机制、98.7％支持公开所有重大交通建设的报告与审议过程资讯、96.1％支持重新检讨台铁捷运化与立体化政策。
此外，交通部拟取消铁路立体化自偿率条件，于各县市政府推行铁路立体化，照顾偏乡居民交通权利，达林佳龙所言「交通平权」目的。连署结果显示，共56.2％反对取消自偿率门槛、26.8％支持取消。连署人认为，自偿率是基本审查门槛，可因地制宜、就各地方财政状况调整，但不应废除。
▲交通部拟取消铁路立体化中自偿率门槛。（图／记者赖文萱摄）
交通部表示，针对连署的学者专家，交通部绝对尊重，也由衷感谢，不过因铁路立体化政策攸关民众行的权利，因此交通部将调整机制，但在未来的审查程序中，仍须借重专家学者的宝贵意见。
交通部强调，审查程序中，个别审查委员的意见也都有纳入考量，并据以优化，相关建设除了财务效率的评估，仍须考量营运安全及区域发展。交通部感谢审查委员对近期建设案件有不同意见，将参考连署提出的建言，让公共建设更符合全国铁道政策规划与地方需求。