路權團體：交部應速改善道路設計 而不是反過來取消記點

不满交通部「微罪不记点」规画，行人零死亡推动联盟等团体昨批评该政策纵容违规，牺牲用路人安全，交长王国材若扛不住压力就该下台。记者林俊良／摄影

交通违规记点制去年六月上路惹民怨，年底随即放宽红线临停暂时不记点，近日又研拟「微罪不记点」、「不开放检举」，引起交通部前任、现任部长互杠。行人零死亡推动联盟强调，交通部该做的是尽快改善道路设计，而非反过来取消记点，削弱执法力道，将导致行人安全大倒退。

行人零死亡推动联盟理事刘成谦说，一二○○元以下开罚条目很多，主要影响最大的是违停不记点，从去年六月至今，交通部立场三度摆荡，只要哪一边团体抗议，交通部就往哪边靠，吁交通部勿朝令夕改。

刘成谦说，交通部长王国材去年底宣称许多地方工程建置尚未完成，执法无法到位，完成道路改善工程才会恢复记点，但工程不该成为违规常态化的理由，交通部要做的是尽快改善道路设计，而不是反过来取消记点。

他表示，就是因为部分道路尚未建置行人道，行人必须与车争道，若取消记点，吓阻违停的力道降低，大违停时代来临，行人安全也会大倒退。

全国汽车驾驶人权益联盟理事长刘鸿樟虽赞成微罪不记点，但也认同道路安全的重点在于道路设计的基础设施是否完善。他表示，道路不安全，主因是人车分流没有做好，改善道安治本之道应是做好整体道路规画。

刘鸿樟表示，政府不做好道路设计，只是一味开放让民众大量检举，交通部作法造成驾驶跟行人路权对立，才会让记点制争议不断，记点是吓阻违规，建议回归执法机关处理即可。