[旅游经验谈]达人教你巧买低价机票（下）
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飞熊的消费观：首先，飞熊不会为了成本而牺牲生活的舒适性，所以，飞熊不会为了以节约为目的而选择火车作为最主要的旅游交通工具。火车只有在半天内可以到达时才考虑——飞熊会把火车安排在晚上以不耽误旅游的时间。其次，在舒适性和时间不会有明显的牺牲的情况下，飞熊会考虑利用手上的信息和资源以获得最优的价格和最低的成本。也就是说，明明有低票价的时候，飞熊不会打肿脸充胖子去买高价票。
低价机票的代价是灵活性和服务，包括签改的灵活性和行程的各种服务，如餐食等。所有选择超低价机票时要有足够的认识其附加的条件是什么。像飞熊是休假，返程时间是比较固定是因为可以买较深折扣，改签不太方便的四折、五折票，如果往程不固定的话，就不要舍不得多花那点儿钱了。
上期以菲律宾马尼拉到成都（国外行程)为例介绍了飞熊是怎么规划路线和购买低价机票的，本期介绍广州至成都（国内行程）巧买低价机票的经验：
广州至成都
国内这程，经营广州至成都这条航线的较多。实际上，这条线是南航和国航的必争之地。因为广州是南航的大本营，而国航收购西南航后，成都是其在国内的第二基地。两雄相争，斗得眼睛都绿了，有他们在，考虑到安全和服务因素，我决定不考虑那些小的航空公司（包括川航，东星航空）等开设的极早和极晚的特价航线，而是在这两家中做一个选择。
那么，从广州出发到成都的往返票，是国航的价低呢，还是南航的价低？上携程一找，两家都差不多，最低价都为四折到五折的机票。不过四折票一般都是当天卖，不容易提前预订。
然而，飞熊是一定能在两家一定可以比一个高下的。这个时候，飞熊想起一个规律，在机票的供应链中选择捷径应该是获得更高consumer value的一个有效途径。换句话说，无论是携程还是别的机票代理，他们都从机票出售中获得了好处。如果我们不是向他们购买，而是向机票的最终供应商——航空公司购票的话，只要航空公司肯把给代理的佣金返还给消费者，那我们还可以拿到更低的折扣。
于是我上了国航和南航的网上售票点。果然，差距出来了。南航网上报价与携程相同。而在国航的网站上，首先，同折扣票的报价比携程报价少20元，举个例子携程的6折报价670的话，国航只报659。其次，只要在国航网站上选择往返，就可以买到广州到成都的3折票，而返程也不错，是5折的。这成了飞熊的最终定案。而且在网上支付时由于招行在做促销，用招行信用卡支付额外提供20元的折扣。最终广州到成都的往返以1300元成交，其中含300元的燃油附加和机场建设费。
因此，飞熊最终以2700元的价格买了中转机票，比直飞节约500元。但这里有一个前提，就是广州中转时航班的时间合适，如果当日不能飞要在广州住宿一晚的话，其间的费用（交通、住宿）是要考虑进去的。
结果是出来了，但飞熊必须要讲清楚中间的另外两个经济规律，以帮助读者在搜寻低价票时举一反三。
首先，飞机的利润来源于上座率。上座率越高，利润越高，这是机票价格竞争的前力。这是由于一次航行中每增加一个乘客的边际成本（即额外增加的成本）远远低于机票的全价。因而在一架飞机已有既定乘客的条件下，对每增加的一个潜在顾客，航空公司愿意以比边际成本略高的价格把机票售出，以获得额外的利润。这就是市面上特价横行的原因。（原因中肯定还包括部分航空公司拿出极少量座位以亏本价售出以吸引顾客注意，就像超市亏本卖小部分商品一样。）
接下来，在成都在广州这条航线上，对于势均力敌的国航和南航，到底谁会更面临上座率的挑战？回答是这样， 从成都到广州是南航。从广州到成都是国航。这是为什么呢？
因为航空公司有常旅客计划等各种营销手段以尽可能吸引和留住自己的消费群。由于每家航空公司都是在自己的航空基地开设最多、最便捷的航线到各个城市，因而，最能吸引居住在航空基地所在城市的居民加入该常旅客计划。比如，从广州出发的航班中，肯定是南航所设的航班在覆盖面、航班频率最广最高。因此常住广州的人最愿意加住南航的明珠卡计划以尽快获得达到兑换免票的积分。因为对于出差不多的乘客，需要尽可能选择当地航线最多的航空公司积分才能尽快得到免票，因此，南航不会愁从广州出发航班的上座率，而国航不会愁成都出发航班的上座率。相反，他们都担心在对方航空基地航班的上座率，因此，国航更有可能在广州提供更多的特价票，而南航更有可能在成都提供更多的特价票。
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