螺旋桨「大轴下陷」 海巡署新造千吨巡防舰陆续返修
目前各国日益重视海巡舰队，纷纷朝「第二海军」的规模前进。海巡署新造4艘1000吨级巡防舰，服役一年多就陆续出现油管、水管渗漏，苗栗舰及桃园舰甚至还发生螺旋桨「大轴下陷」。海洋总局表示，1000吨级巡防舰「大轴下陷」问题，轴套磨损为舰艇航行所产生的正常现象，只要在设计允许的范围内，并不危害航行安全。
海洋总局指出，海洋总局4艘新造1000吨级巡防舰交船时间，苗栗舰、桃园舰分别于民国104年8月及11月；台东舰、屏东舰为105年3月及5月，保固期限均为5年，针对「油水管路渗漏」问题均于第一时间请船厂派工修复。
另外，「冷冻设备跳电」部分，经查并无跳电情况且未曾有报修纪录，目前均正常运作中。
有关「大轴下陷」问题，海洋总局表示，轴套磨损为舰艇航行所产生的正常现象，只要在设计允许的范围内，并不危害航行安全；在进行桃园舰及苗栗舰年度保养时，发现轴套磨损有异常的情形，由于尚在保固期限，立即要求厂商就超限磨损的轴套进行更换；目前桃园舰已正常服勤，苗栗舰现正进行维保中。
为求谨慎，海洋总局表示也对正常服勤中的该批同型舰船台东舰、屏东舰就轴套磨损问题进行深入检验，以确保执勤安全。
海洋总局指出，为厘清「大轴下陷」问题，除多次邀集承造船厂、船级协会及设计单位研商讨论外，并请专家学者及船舶中心研拟鉴定报告，在问题尚未厘清之前，暂依专家学者建议，由承造船厂与日本轴系NAKASHIMA原厂就「增加轴套长度」、「更换轴套为高面压材质」及「增加冷却水流量」等改善措施，并入各舰原定保固期程内进行，不影响勤务正常运作。
至于有关台南舰海损事件，海巡署已多次邀集专家学者召开检讨会，研拟精进措施，并管制落实执行，避免类案再次发生。
据了解，苗栗舰等4艘新造巡防舰，船长87.6米，船宽12.8米，是委托财团法人船舶暨海洋产业研发中心设计及监造，由隶属中信造船集团旗下的高鼎游艇股份有限公司得标承造，公司总部设于设于高雄市旗津区。