没超速却被红斑马开单？上爆料公社前，你得知道国道有最低速限
▲大家都知道高速公路有最高时速限制，但你知道高速公路其实也有规定「最低」时速吗？（图／资料照、翻摄自高公局，以下同）
几天前出差国道3号走一遭，一路上不乏可见霸占内侧超车道的乌龟车，更甚者也有四平八稳「牛步」开在中、外线车道的慢车，当然《ETtoday车云》不是鼓吹一上国道就非得搏性命开到性能极限，但对于一般用路人来说，总是对于国道所谓的「最高速限」、「最低速限」毫无概念，进而傻呼呼地被红斑马拦下开单，气得上爆料公社投诉，反倒惹来被一票网友围攻。
事实上，虽说高速公路依路段有100km/h、110km/h等不同最高速限，但其实交通部更有明文规定所谓的「最低速限」，因此你被网友骂、被红斑马拦下来不是因为你「开太快」，而是因为你「开太慢」。
▲根据台湾现行法规来看，高速公路依车道不同，「最低」速限各有不同的规定。
一般高速公路可分做外侧、中线以及内侧超车道，就目前现行法规来看，当中除了「最高速限」外，更明文规范了所谓「最低速限」；举例来说，在车流顺畅的条件下，外侧车道车速不得低于时速「60km/h」，中线车道则不得低于时速「80 km/h」，至于内侧超车道则必须依照路段，不得低于时速「90 km/h」、「100 km/h」以及「110 km/h」。
常见到许多车友一上高速公路后，便连忙切到内侧超车道，以为这样只需注意右侧来车，慢慢开最安全，但实际上这样的举动会影响后方车流，倘若随意降到「最低时速」下蠕行；因此造成后方车流回堵，警方更有权依法开罚。
▲除了注意「超速」之外，还得留意自己有无「龟速」，才不会成为人人喊打的乌龟车。
然而问题来了，法规制订如此，就有不少车友觉得：那我以「最低速限以上」、「最高速限以下」的车速开在超车道就没事了吧！事实上单就法规面来说，似乎合情合理，但却无形之中在车流顺畅的条件下，造成其他用路人困扰；但大部分市售新车的时速表所显示之表速，必然「大于」实际车速，表速与实际车速向来都有近10至15km/h的落差，倘若把行车安全距离考虑进去，就会发现国道时常出现车流越拖越长，让超车道无法获得最实质上的运用之情形。
▲时速表所显示的车速，基本上与实际车速都会有一定程度的落差。
同时国道高速公路局更指出，「内侧车道为超车道，超车后如有安全距离应驶回原车道」，并只有在「不影响超车道功能前提下，小型车得以最高速限行驶于内侧车道」这也意味着，即便车友以最高速限（如110km/h）行驶在内侧超车道，倘若后方出现速度更快的车辆意欲超车时，在维持超车道功能的最大前提下，基本上还是会希望车友能在安全状况许可下让出车道，维持车流畅通。
或许车友会问：「那后车超速的驾驶就没事吗？」，一来「表速与车速」落差，对方是否在法定速限内，这不是前车说了算；二来讲难听些，人家超速会不会被取缔、检举那是他家的事，为了车流顺畅以及行车安全，维持内线超车道净空才是不二法门啊。