消灭国道乌龟车靠「提高内线最低速限」？网：用罚单教训才有效

▲不少用路人都「惬意」固定行驶在内线车道，殊不知也是造成塞车的因素之一。（图／交通部）

编辑／JOE

最近陆续有民众想建议「提高国道内线车道最低速限」改善塞车和乌龟车频繁出没的窘况，虽然不少人赞同此项提案，但问题最大还是在于驾驶人，更有网友直言其实不论最低速限或最高速限为何，做自己的驾驶依旧是我行我素挡在那，一定要等到开罚学到教训才会改变。

▲国道公路警察局举例占用内线车道案例。（图／翻摄国道公路警察局）

因为疫情关系，原本连假才会严重塞车的情况日益严重，报复性出游也造成用路人的困扰，现在连一般收假日的回堵情况也比往日壅塞。对此有人提出「提高高速公路内线车道最低速限」或许是个好方法，可以赶走占用内线快车道的乌龟车们。

此提案目前在公共政策网路参与平台附议阶段，提案人建议，「高速公路内侧车道速限，要比其他车道速限还要高，才是名副其实的超车道，如果超车道与其他车道最高速限皆一样，常常会发生占用内侧车道之情况。」

▲虽然规定为内线车道才是超车道，但不少乌龟驾驶占用内线，让不少驾驶人认为以为外线才是超车道。（图／交通部）

其实类似的提案早在2、3年前就已经有民众提起，但不少人认为应该全面提高最低速限，才不会造成高速公路的速度落差。同时持反对意见的网友则表示「提高速限还不如增设科技执法配备」、「十次车祸九次快」、「速限和法律都不是问题，有问题的是驾驶」，看来驾驶的用路观念还是最重要的。

▲不少民众认为开罚才是减少高速公路占用内线车道行驶的解决方法。（图／资料照）

根据目前高公局规定，国道「外侧车道」最低速限60公里，违者可罚新台币3,000元；「中线车道」最低速限80公里，违者可罚新台币4000元；「内侧车道」最低速限90、100、110公里（依路段而异），违者可罚新台币5,000元。目前只能透过开罚让队长们学乖。

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