美媒：长赐号搁浅前12分钟超速

苏伊士运河管理局（SCA）主席拉比，27日在记者会中表示，长赐轮搁浅可能是技术问题或涉及人为失误，但一切都在调查中；美国媒体则指出，长赐号在搁浅之前12分钟超速航行，船长可能涉及超速。（美联社）

苏伊士运河管理局（SCA）主席拉比，27日在记者会中表示，长赐轮搁浅可能是技术问题或涉及人为失误，但一切都在调查中；美国媒体则指出，长赐号在搁浅之前12分钟超速航行，船长可能涉及超速。

长赐号搁浅后的初期报告，均把肇事原因指向强风，和影响能见度的沙尘暴。但拉比表示，气候状况「不是长赐号搁浅的主要原因。」他告诉媒体，「也许是技术或人为疏失」，不过没有提供进一步细节。所有可能的因素，都将会是调查的重点。

SCA把矛头转向可能有人为疏失，无独有偶，美国媒体报导则指长赐号搁浅之前超速航行，可能是肇事的主因。

美国媒体指出，在长赐号搁浅前12分钟，也就是当地时间23日上午7点28分，该货轮船速高达13.5节；但依照苏伊士运河管理局公布的航行规则，通行运河所允许的最大限速，是7.6到8.6节。

据业内消息透露，长赐号进入运河时，前方2艘较小的货轮均有护航船伴航，不过，长赐号并没有。由于当天刮着强风，先前已至少有1艘船为此延后行程。有船长表示，拉高船行速度，是在强风中更能掌控船只的途径之一。

还有船长表示，尽管苏伊士运河有速限规定，但以此种速度航行苏伊士运河的船只，并不算少见。

一名曾任大型货柜轮船长的受访者指出，他过去每个月都会行经苏伊士运河，把速度拉高到特定程度会有效，不过，速度越快船首吃水越深，超过某个基准点，就会让问题变得更严重。