航运、半导体供应瓶颈 惠誉:下半年才能缓解

全球航运半导体芯片、通膨迹象原本互不相干的三件事,现联手成为大宗商品价格上涨的刺激因素惠誉国际指出,全球航运和半导体市场供应瓶颈,正加剧近期的通胀压力

2020年11月以来运输运费飙升,某些航线货柜轮的租船费率增长四倍,供应延迟仍频频创下纪录,长赐号搁浅造成苏伊士运河临时关闭,加剧难通的瓶颈,预计航运和半导体供应瓶颈需到2021年下半年,才能够缓解。

惠誉引用国际收支统计,美国货运服务成本在2020年为320亿美元(占GDP 0.2%),2019年欧盟27国的货运服务成本则为510亿欧元(占GDP 0.4%),长赐号事件衍生许多损失成本,惠誉估计损失至少达数亿欧元,因此导致的全球航运中断,会给再保险业造成重大损失,估计货柜轮船海上再保险价格将进一步上涨。

澳盛银行经济研究部门亦指出,长赐号解困后,预计需要数周纾解运河两头大排长龙的轮船。

牛津经济研究院指出,通货膨胀率持续升高,已成为后疫时期经济复苏不可避免的结果,全球制造业争相履行不断增长的订单,PMI指数上升屡创纪录,却因移工减少下,工资压力也可能出现上升。

惠誉将今年迄今的总经问题用「Ships, Chips, and Inflation Blips」近乎绕口令英文字形容。全球制造业欲在疫后期间争取生意,也看到消费者电子产品等的强烈需求,却没有在因应「超预期」的复苏上做好准备。先是发生零件不足、原物料缺乏,导致生产产品短缺,尔后又与全球主要港口的运输调度失调相冲,大量空货柜被滞留错误地方制造商为了解决运输中断,付出数倍以上的成本,让通货膨胀问题更为严重。