「没钱玩不起」！养游艇一年要几千万 比私人飞机还贵
高雄港边常停靠中信造船集团总裁韩碧祥名下的船舶，「这是祥豪，那是龙马，名字都是我取的。」别人玩名车，他玩的是一艘艘巨型船舶。
说起近年台湾金字塔顶端富豪，热衷私人飞机更胜于私人游艇，韩碧祥直言：「游艇是有钱的不喜欢玩，没钱的又玩不起。」
他解释，私人游艇所需人力比飞机多，私人飞机通常一个机师、空姐就搞定，但私人游艇除了买船时造价上看10亿元，加上停泊费、保险费、码头费和充电费等杂支，每年至少要花上好几千万元照顾「大玩具」。
不过，韩碧祥也说，相较于欧洲与亚洲邻近国家，台湾的游艇的停泊费仍相对低廉。因此，他认识许多香港、中国富豪，平时会将游艇停在高雄港，等有出海需求时，再请船长将船开过去。
采访这天，韩碧祥领着我们走在船厂，一位金发碧眼的外国技师，特别从价值30亿元的豪华游艇下船和他打招呼。「这艘船的老板是香港人，拖来台湾让我们重新整理内装，打算全部拆掉油漆。」
2002年，从未碰触游艇行业的韩碧祥，应朋友邀请，到义大利观看游艇下水仪式，他有些不平地说：「义大利游艇业务排满满的，但台湾造铁壳跟铝合金的技术不比他们差，我就开始做游艇。」
当时，韩碧祥花7亿元买下联合、联成两家造船厂，改为高鼎游艇厂，隔年高鼎的第一张订单，就是LVMH集团总裁阿诺特（Bernard Arnault），一艘210呎长的豪华游艇改装案。
尽管两造后来解约，品牌船没造成，却替中信打开国际游艇知名度，游艇客户遍及全球。
韩碧祥分析：「全世界造游艇的大本赢，还是在法国、义大利，他们造的船比较高档，但是内装没有台湾做得好，像我们的木工、镜面补土技术很好，人工价格却是欧洲的一半。」
中信造船的办公室装潢，仿造豪华游艇内装，有吧台、圆弧形的沙发。韩碧祥自豪地说：「欧洲的游艇厂比较有名，但我们的内装好，现在很多内装还是绕了半个地球，拖来给我们做，加上我们以前造渔船，所以我们的游艇内装是铁壳的，外面再用铝合金铝过，在海上航行相对安全，撞到东西也不会坏。」
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