美侦察机空前逼近 专家指陆侦测准不准有问题
美国空军代号为64-14849的RC-135U侦察机。（达志图库/TGP）
1架美国空军RC-135U「战斗派遣」（Combat Sent）电子侦察机22日早晨飞越台湾海峡，最近仅距中方领海基线25.33海浬（近47公里），刷新了接近中国大陆侦察的最近距离。
据北京智库「南海战略态势感知（SCSPI）」说，这架RC-135U战略侦察机22日从巴士海峡进入南海，并在华南沿海地区飞行，一度贴近，之后掉头折返，似乎飞回嘉手纳空军基地。
而《战区》（The War Zone）网22日指出，这架代号为64-14849的RC-135U侦察机只要以雷达编码AE01D5就能在线上航班追踪网上查得到。此外，「南海战略态势感知」推文说，美国海军P-8A「海神」（Poseidon）反潜巡逻机，还有P-3E「白羊」II型（AriesII）情报、监视及侦察（ISR）机当天也都出现在南海上空。
美国空军只有两架RC-135U，特别用来搜集敌方的雷达与防空网络节点数据。它们会搜集有关电子侦搜情资，协助指挥官建立所谓的「电子作战序列」（electronic orders of battle），详细列出敌方的防空部署。
分析指出，这一切都具有典型冷战式的侦察特质。侦察机在离开现场前，会刺激特定雷达发射器让它启动，好让机上分析人员能搜集关键资讯。当然，美国侦察机经常出现在更广大的南海区，有大量可能感兴趣的项目供感测器分析。
尽管「南海战略态势感知」说，这是美国侦察机飞得最近的一次，但分析指出，美军侦察机最近通常获准飞到距离海岸20海浬（约37公里）处。不过，为了确保雷达不至于误认军机的确切位置，避免引发国际事件，因此通常都限制在40海浬（74公里）。
而陆方另一个可能的问题在于准确性。公开的航班追踪网原本就不精确，而这意味用它来进行相关计算，并没有决定性的价值。分析指出，RC-135U侦察机究竟真的远在20海浬外，还是侵入界线内，都不能单凭这类数据来判断。
而较可靠的消息来源需要确认精确的航线，如日本防卫省在军机侵入领空时所公布的那种雷达标示。飞行数据网ADS-B Exchange的代表人员说，「南海战略态势感知」所提供的资讯，很可能来自多点定位系统（Multilateration，MLAT）数据，而其中许多变数都取决于射频（radio frequency）传播。但利用这种方式，不要说是很难确认RC-135U在广大区域的位置，更别提它的确切位置了。
此外，ADS-B Exchange的人员指出，多点定位系统有点像三角测量，是根据区域内不同接收器获得信号的时间而进行数学计算。然而，有很多因素会影响它，而区域内的接收器愈少，准确性就愈低。只要看RC-135U直线飞行，但追踪轨迹却曲曲折折就知道了。