美中古车行情 涨势5年来最凶
全球晶片荒导致车厂产量锐减，产量受限、库存下降，使美国新车销售价格攀升，带动中古车买气也跟着旺盛。根据汽车资讯网站Edmunds数据，3月二手车平均售价比去年同期大涨13％，写下至少2017年以来最大涨幅。
二手车价格急升，最大的赢家当然是二手车经销商，但车厂也同样受惠。因中古车价涨，连带会支撑新车价格，而车厂也能透过收回协议与经销商共同受益，供应吃紧同时也可大砍消费者的购车优惠。再者，中古车价格高涨，也使租赁业务大增。
分析师认为，晶片缺货虽令汽车产业受打击，但这只是暂时现象，真正的输家应该是那些亟需一辆车返回工作岗位、或是想找工作的消费者，因为这些人面临比以往还高的购车支出。
车用晶片大缺货导致大多数的车厂已调降产量。通用上周表示，原先未受到全球半导体供应不足影响的三座厂房，如今也将暂停或减少产能。
对车厂来说，减产会直接影响业绩表现。今年2月，通用（GM）与福特（Ford）皆预估，2021年营业利益可能损失数十亿美元。自此之后，晶片短缺更加恶化，预估本月公布的第一季财报将呈现更显著的冲击。
不过投资人对这问题似乎不太忧虑，至少到目前为止如此。一方面在于供应短缺的瓶颈只是暂时的，车厂期盼在今年下半赶紧补足损失的产量。只要问题没有无限期地扩大，制造商就可能在12到18个月内重新赚回多数损失的获利。此外，半导体厂商已扩增产能，只是等待货源仍须花一些时间。
投资人无须感到忧虑的另一个原因，在于晶片缺货导致车市供应有限，反倒让今年销售的车款带来异常高的利润。
另一方面，车厂尽力推出较具利润的车款，致力缓和获利受波及，此策略可反映在通用最新产线的调动，包括重启闲置的密苏里厂房，以生产中型皮卡车，同时减少雪佛兰休旅车和两款凯迪拉克车款的产量。