万海获利方程式...老船成聚宝盆
万海成为航运股股王，24日股价再攻涨停、达125元创新高，因被证交所列为注意股，公布4月自结财报，单月EPS2.75元、年增1102.66％；由于市场运价还在加高，万海今年以来开了5条新航线，法人估第二季EPS上看9元，上半年就可赚回1.5个股本。同业指出，万海股票上市25年，仅有一年出现亏损，除了抢钱功力一流，用船成本也很低。
今年5月Alphaliner公布的调查，业界发现万海去年11月卖出一艘旧船，船龄27年，结果上网一查，万海还有一艘28年船龄的船在营运，另有6艘27年、2艘25年，其余在20-24年的有15艘，这些船绝大多数都已还款折旧完毕，仅需支付变动成本，除了成本比别家低，万海船队维修保养的功夫也让人惊叹。
同业感叹，有些货柜船保养不当，20年左右船况就已经很差，只有选择出售拆解，万海因为是长期有获利的公司，花在保养船只的预算估计也比较高，加上近洋船只一有状况随时可以进坞维修，不像远洋船考虑维修成本，经常被迫等回到亚洲才进坞维修。
另万海因为是亚洲区间航线航班最密集的公司，弯靠港口与使用场站的费率都可以获得较大折扣；且万海因财务情况好，在各国都尽量自己设分公司，免除一些附加费都被代理行收走。
万海在去年6月底美国线运价开始上涨初期，就抢租7艘船扩充美西线运力，随后进场抢购到11艘现成船，今年3月中加开美国西岸两条航线，4月底加开南美西一条线，加上年初新开的胡志明航线，4月底新开的西印度航线与本月初新开的泰国/越南航线，都抢到市场有史以来最高运价，也加高第二季获利空间。
万海4月营收149.39亿元，月增16.18％，年增178.9％，单月自结税后获利61.52亿元，单月EPS2.75元、年增1102.66%。
第二季国际市场出货动能受益于经济反弹，需求非常强劲，预估接下来的市场动能，继续受到塞港导致的缺船缺柜情况影响，市场持续紧俏，万海受益之前提前部署采购的82,000箱（20呎柜）新货柜，今年共有10艘新船与10艘现成船交船，截至目前为止已交付9艘，年底前尚有11艘会，再添营收获利。