万海与长荣新线、新船选择弯靠台北港 码头使用率将逾八成
▲台北港货柜码头估计今年使用率将逾八成。(图／港务公司提供)
台北港货柜码头公司今年初货柜装卸量首度超越台中港，成为我国第二大货柜码头，而该公司两大股东，万海航运本月18日新开的两岸-美国东岸航线，选择弯靠台北港，长荣海运全球最大货柜船投入的亚洲-欧洲航线，首航船8月5日也将弯靠台北港，该港今年货柜装卸量估将破2百万箱（20呎柜），码头使用率逾八成。
台北港货柜码头公司是在2003年8月28日与政府签订50年经营权的BOT案，规划兴建7座货柜码头，2009年2月中启用，前两期4座一直到2017年才开始有获利，第3期3座码头原应在2011年完工，但迟未兴建。
该码头公司长荣集团拥有5成股份，万海航运与关连企业拥有4成股份，另1成由阳明海运持有，经过12年辛苦经营，以今年前4个月货柜装卸量66.48万箱，5月装卸量年增率达五成来看，全年装卸量应该可以顺利破两百万箱。
台北港货柜码头公司在2018年曾经要求第三期3座码头延后20年完工启用，公司高阶也曾开口要求至少要比照印尼雅加达，在码头使用率超过八成的时候才开启后续码头兴建，如今运能有240万箱的台北港货柜码头即将达到八成使用率，明年是否启动后续兴建计划，也受到业界关注。