哪怕空间不大 但广汽丰田C-HR依然有市场
本站汽车6月17日报道 国内SUV市场向来都是以空间论英雄，无论你是什么级别、什么价位？空间要是小了，基本就没活路了，哪怕是在最不擅长空间的小型SUV这个级别，常年霸占销量榜单的也是本田那两位将车内空间优化到极致的选手，不过今天我们要给大家讲的却是个“反面”事例，这台车空间绝对不大，甚至还有点儿憋屈，虽然销量比不了本田家那两位，但依然挺能打！
没错，就是广汽丰田C-HR（参数丨图片），一台从面世起就惊艳全场的小型SUV，但也正是由于惊艳的设计，把这台车的后排空间变成了牺牲品，不过看起来“先天不足”的C-HR并没有自生自灭，凭借设计和驾驶品质上的突出优势，愣是在本就容量不大的小型合资SUV市场上站稳了脚跟，月销5000台的表现对于一台“两个人”的SUV已经实属不易了。
既然“先天不足”，那后天就要加倍努力，改款之后的C-HR也加入到了丰田的混动大家庭，推出了双擎混动版本，这也是我们今天的重点，下面就来看看双擎的C-HR表现如何？
※ 不只是省油
混动系统由2.0L发动机、电动机、E-CVT无级变速和镍氢电池组成，这也是丰田TNGA架构下首款国产的2.0L混动系统，发动机最大功率和峰值扭矩被控制在了107kW/6000rpm、188N·m/4400-5200rpm，电动机的功率和扭矩分别为80kW、202N·m，整个系统的最大功率为135kW，比2.0L汽油版多出9kW，同时工信部百公里平均油耗也从5.7L降到4.5L。
混动系统首先带来的提升就是中低速的动力表现，之前2.0L自吸的C-HR在起步时给人感觉比较慵懒，输出并不积极，如今有了电动机的辅佐，车辆起步明显轻盈了许多，油门踏板的初段几乎没什么虚位，不用高转速也能做到一踩就有。
高速上也试了一下车辆中后段的加速能力，搭载两人开启空调的情况下，一直到120km/h的加速过程都并不疲软，动力输出持续有力，加速过程一气呵成。如今丰田的第四代THS II双擎混动系统已经越发成熟，发动机介入时的动静明显比我那台搭载第二代混动系统的老车轻了很多。
除了EV，车辆还带有节能、普通和运动三种驾驶模式，主要区别在于动力响应，节能模式完全是为了节油考虑，输出偏闷，普通模式恰到好处，如果是高速上运动模式会更合适一些。
底盘的舒适性绝对值得表扬，减震器的阻尼相当柔密，琐碎颠簸都能从容化解，即使遇到减速带这样的大颠簸，后排也不会产生太多余震，而且振动也一点都不生硬，这方面确实比本田那两位同级选手表现得更高级一些。
舒适的同时，底盘的稳定性也比较到位，高速状态下并不发飘，变线动作也完全跟得上节奏。转向其实并不算轻，但阻尼很足也很顺，所以也不会感到沉重，需要提升的地方则是高转噪音，一旦大油门加速发动机介入时，会迅速听到发动机舱内传来的明显噪音。
※ 为这个造型牺牲空间，值了
我自己捋了一遍目前所有在售的合资小型SUV，C-HR（包括奕泽）的外形应该就是最吸引人的了，特别是对于年轻人来说，基本上无法拒绝，饱满、力道、大胆，此外还有点凶，不只是男女通吃，就为了这个造型牺牲掉一些后排空间，值了！
这次改款车辆的外形没大动，主要是针对前脸进行了一些细节调整，车身长度上又短了15mm，同时我们这台双擎版还加入了一些专属标识，比如车头、车尾的蓝色LOGO以及车尾和翼子板上的HYBRID标识。
为了最大化地凸显个性，C-HR在车身颜色上也是做足了功夫，新款车型提供钛金灰、炫风黄、墨晶黑、铂金珍珠白、珊瑚红、欧泊银六种单色车漆，同时除了墨晶黑以外，每款车漆还可以选装黑色车顶组成双色车身，选装的价格为2000元，此外铂金珍珠白也需要额外支付2000元。
※ 两块屏幕都升级了
内饰的变化幅度也不大，主要就是仪表和多媒体系统进行了升级，C-HR的内饰虽然没有那么多的大屏，但样式还是相当别致有个性的，属于很有活力的类型。
车辆的多媒体系统也进行了升级，增加了实时导航、在线音乐和全景影像（仅限双擎顶配），基础功能的配备还是比较齐备的，使用起来也挺顺手，只不过和新势力车企比起来，丰田的这套系统还有不小的追赶空间。
这台顶配试驾车还搭载了全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，包含碰撞预警、主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、自动远近光等一系列主动安全功能，此外车辆还全系标配10气囊，这在同级中可是非常罕见的。
C-HR的后排空间在同级中确实偏小，主要原因就是为了照顾到车辆造型而牺牲了一些后排的头部空间，不过和同级主流车型比其实实际差距并不是很大，但给人的感觉却很压抑，这是因为车辆的侧后窗尺寸同样为了整体造型而做出了牺牲，而且为了造型车辆还无法配备全景大天窗，这所有的原因加在一起才导致了C-HR后排的囧况。
※ 购买建议
新款C-HR取消了之前汽油版的顶配并适当下调了汽油版的售价，这样在价格分布上，新增的双擎版基本就是之前汽油版高配和顶配的价格区间，对于原本就打算购买高配和顶配的消费者，如今可以直接上双擎了，新款汽油版和双擎版同配置车型的差价是1.8万，如果是从值不值的角度考虑，那就要算笔车价和油费之间的账了，跑得多又开得久的消费者肯定要更合适。
※ 做个二人世界也挺好
在全民都以空间论英雄的这个时代，广汽丰田C-HR无疑是个“反面事例”，为了造型它牺牲掉了国人最为看重的后排空间，成为了大家眼中的“二人SUV”，但市场却告诉我们，只要你足够吸引人，后排小也依然有市场，“二人SUV”并非不能生存。
如今有了丰田混动技术的加持，原本就惊艳、好开的C-HR在动力和燃油经济性上就有了再一次提升，如果你已经钟情于C-HR，相信我，双擎版绝对更值得拥有，丰田系的混动谁用谁知道。
14.18~19.08万(参考成交价)