北市拆公车道将盖「公车弯」 绿议员：很阿Q的想法！
▲「交六公车弯」将分流台北车站庞大的公车流量。（图／翻摄台北市交通局网站）
台北市长柯文哲上任后，下令拆除忠孝西路公车专用道，获得外界一片好评。现在台北市交通局要在忠孝西路盖「交6公车弯」，将部分台北车站广场站牌移到别处，借此纾解车流量。但民进党台北市议员简舒培质疑浪费钱，认为这不是最根本解决之道。
为解决及配合忠孝引道拆除后，可能会带来的塞车问题，北市交通局推出「西区门户计划」，新公车道要等国光客运西站拆除后，变成新建广场，再设立停车弯并盖上公车道；只是不同以前的公车道，新公车道是在道路中央，且等车空间较窄小。
台北市交通局表示，台北车站前现有市区公车站区（交7用地）仅可供4辆公车同时停靠，当有5辆以上公车靠站时，将产生路侧第2车道甚或第3车道交织情形；新设交6站区将增加6席以上公车停靠席位，分散既有台北车站市区公车。
交通局指出，依公车行驶方向，规划往中华路、板桥、中和及永和方向公车将维持于台北车站停靠，往延平北路、三重、芦洲和新庄等方向则于交6站区停靠，并一并规划公车候车亭。
对此，简舒培接受《东森新闻》访问质疑，就像前台北市长马英九盖的忠孝西路公车专用道，在条件没完备情况下，「其实你还是一样不敢贸然实施，那一样也只是浪费钱」；她认为，「公车弯只能停两到三台，那如果有第四台车的时候，后面这边就会塞车，其实这个就是很阿Q的想法。」
简舒培认为，增设公车道根本就不是最需考量的重点，「你把这个东西做好之后，你路线还是那么多的班次，那你还是消化不良。」而交通局承诺，一定会和议员审慎讨论后，才会进一步推动。
▼「交6公车弯」模拟图。（图／翻摄台北市交通局网站）
▼忠孝西路昔日公车道和未来的公车弯比较。（图／东森新闻）