南港成大股东逼宫 泰丰：不排除和林学圃见面

在今年的3月18日至5月4日，南港轮胎(2101)持续买进泰丰(2102)股票高达67,441张，持股比例达14.25%，成为最大单一股东；面对南港可能的逼宫，泰丰11日罕见发出声明表示，秉持开放但观望的态度，同意在维护股东权益、公司永续经营以及符合法令范围的前提下，未来不排除和林学圃见面，就双方可能的合作方式交换意见。

虽递出合作讯息，不过，泰丰却质疑，林董事长的意图，实在让泰丰和投资人摸不着头绪。

泰丰指出，由于南港公告，前两次取得股权均宣称为投资理财，接下来又突然变为竞选董事，最后更宣称持有泰丰股票，不是为了短期利益，而是看重轮胎产业的发展，并要协助泰丰董事会透明化。但，对于取得泰丰持股的目的一变再变，让人对南港实质的动机耐人寻味。

泰丰强调，近年因历经2017年中坜厂仓库大火、2018年大陆江西厂停止生产等因素导致亏损，在董事会及经营团队快速调整经营策略，拟定以代工生产及强化FEDERAL高端产品销售这二种营运模式，作为提升业绩的双引擎，不但致力提升高技术门槛高毛利的轻卡车及竞技跑车类轮胎销售量，并扩大观音新厂二期工程，提高产能及调整产品结构以为因应。

同时，经营团队于近年前即预察到 FEDERAL产品在北美市场的巨大潜力，积极布局北美分公司，扩大产品通路，也在今年取得丰硕成果。

这些改变的决定，不但提高了产品获利，避免落入削价竞争的困境，也使得泰丰在轮胎市场走出了自己的路，累计泰丰2020年首季营收13.39亿元，较去年同期成长15.3%，让2020年第一季的财务表现在同业轮胎厂纷纷衰退的情形下，更显亮眼，其经营团队的绩效，也令人瞩目。

不排除和林董事长见面；泰丰指出，泰丰与南港虽同为轮胎厂，惟产品类别、生产技术、市场客户、企业文化存有相当歧异，对于二家未来的产业模式如何调整，企业经营此时变动，对于股东及客户是否受到无法预期的冲击等种种情形，因双方尚未具体接触，仍不明朗。