南港逼宫？ 泰丰：不排除和林学圃会面

泰丰虽递出合作讯息，却质疑南港轮胎名誉董座林学圃的意图。图为林学圃。图／本报资料照片

自3月18日至5月4日，南港轮胎持续买进泰丰股票高达67,441张，持股比例达到14.25％，成为最大单一股东。面对南港可能的逼宫，泰丰11日罕见发出声明表示，秉持开放但观望的态度，同意在维护股东权益、公司永续经营及符合法令范围前提下，不排除和林学圃见面，就双方可能合作方式交换意见。

但虽然递出合作讯息，泰丰却质疑林学圃的意图，实在让泰丰和投资人摸不着头绪。泰丰指出，依据南港公告，前两次取得股权均为投资理财，接下来又突然变为竞选董事，最后更宣称持有泰丰股票不是为了短期利益，而是看重轮胎产业的发展，并要协助泰丰董事会透明化...，公司认为南港取得泰丰持股目的一变再变，实质动机耐人寻味。

泰丰强调，近年因2017年中坜厂仓库大火、2018年大陆江西厂停止生产等因素导致亏损，所幸董事会及经营团队快速调整经营策略，拟定以代工生产及强化FEDERAL高端产品销售两种营运模式，作为提升业绩的双引擎，不但致力提升高技术门槛、高毛利的轻卡车及竞技跑车类轮胎销售量，并扩大观音新厂二期工程，提高产能及调整产品结构以为因应。

同时，经营团队于近年前即预察到 FEDERAL产品在北美市场的巨大潜力，积极布局北美分公司，扩大产品通路，也在今年取得不错成果。上述这些决策不但提高产品获利，避免落入削价竞争困境，也使得泰丰在轮胎市场走出自己的路，累计泰丰2020年首季营收13.39亿元，较去年同期成长15.3％，让Q1在同业纷纷衰退情形下更显亮眼。

泰丰指出，未来不排除和林董事长见面，泰丰与南港虽同为轮胎厂，惟产品类别、生产技术、市场客户、企业文化存有相当歧异，对于两家未来产业模式如何调整？对企业经营若变动，股东及客户是否受到无法预期的冲击，因双方尚未具体接触，仍不明朗。